Сальник вариатора на новой Королле

[Albatros1970]

Всем доброго времени суток. Не так давно проходил ТО-20.000 на котором мастер выявил, что после зимы в районе сальника вариатора появилось подтекание. Точнее давануло жижу зимой, а сейчас наблюдалось подпотевание. Случай признали гарантийным и сальник заменили через пару недель. Работы примерно на час. Пообщавшись с мастером узнал, что замена сальников на Е160 у них не первая, моя машина за последнюю неделю была второй. Сколько их было до этого мастер не сказал, однако отметил, что течь сальников вариаторов не редкость из-за их плохого качества. После замены проблема уходила. Заметить течь сложно, нужна яма и фонарик, а так как своевременно проверить уровень жижи вам вряд-ли удастся, есть риск выхода вариатора из строя. Короче рекомендую тем, кто обслуживает машинки сам, загляните в заветное место...
По процедуре замены сальника могу кратко рассказать, если будет интересно, так как присутствовал при работах и видел все своими глазами, вплоть до долива жижи до уровня (не думал, что все так просто).

[Алексеич]

что после зимы в районе сальника вариатора появилось подтекание.

Что за сальник,где стоит?Не тот где выходят полуоси(шрусы),тогда их два,с обеих сторон.

[Valedjio]

Очень интересно. Расскажите пожалуйста.

[ДРЕВНИЙ]

а подробней можно

[Albatros1970]

Машина на подъемнике. Если стоять со стороны переднего бампера и смотреть на днище, этот сальник будет в левой боковой части вариатора, в него входит полуось. Если ориентироваться на направление движения и что водитель сидит слева, сальник будет правый. По процедуре замены:
Сняли металлическую защиту картера (она у меня шла с завода). Сливную пробку вариатора и место вокруг нее начисто протерли. Подставили под вариатор чистую емкость для слива жижи. Открутили пробку. Не много вытекло жижи. Затем в отверстие вставили маленький шестигранник (размер точно не скажу, что-то около 5-8 мм.) с длинным воротком и выкрутили пластмассовую трубку - это контролька уровня жижи. После этого из вариатора вытекло около литра, может чуть больше. После отсоединили от правой стойки (противоположной от водителя) рулевой наконечник и вывернули колесо наружу. Привод не трогали. Затем выбили при помощи молотка и монтировки полуось из вариатора. Она вышла из его корпуса и повисла в наклонном положении. Затем отверткой извлекли старый сальник. Протерли посадочное место и постукиваниями молотком установили новый сальник (обычная процедура замены). Воткнули обратно в вариатор полуось до посадочного положения. Дальше в обратной последовательности.
Далее по регулировке уровня жижи: закрутили контрольную пластмассовую трубочку. Но без усилия, чтобы чуть схватилась. Через заливное отверстие, оно с противоположной от сальника стороны при помощи нагнетателя влили половину того, что вытекло. Аккуратно, так как может политься с контрольки. Закрутили пробку, запустили на пару-тройку секунд двигатель. Заглушили. Открутили еще раз пробку. Залили еще жижи пока не полилось из контрольки. Кстати мастер доливал в слившуюся жижу, когда она была в ведре примерно с поллитра новой. Закрутили сливную пробку. Запустили двигатель и прогрели на оборотах до 2-3000 до рабочей температуры. Затем уже на холостом ходу попереключали ручку вариатора по всем режимам с интервалами около 5-10 секунд на каждом положении. После глушим мотор. Откручиваем сливную пробку и доливаем жижу пока не польется с контрольки. Закручиваем пробку и ставим защиту на место. Все )

[serhio_wk]

В каком состоянии у Вас жижа была? Продукты износа есть? Какой пробег?

[Albatros1970]

Пробег 23000. Жижа чистая, по цвету как Декстрон, без признаков и продуктов износа

[at16]

Не пойму как измеряется уровень? Щупа нет, только по трубке?? Там есть метки? Спасибо

[Денис Чигринец]

Ребят, подскажите, вообще регламентом предусмотрена замена жидкости вариатора?
Где то слышал, что коробка эта расчитана на 200 000 км пробега без замены жидкости, т.е. не обслуживаемая. А после 200 000 км что? выкинуть и купить новую?))))

[FIREMAN]

Добрый день королловоды, короче говорю по микрофону писать замучаешься ситуация такова год назад правый сальник МКПП начался плевить короче со стороны пассажира сальник привода сегодня заехал поменять его в автосервис ну пошёл погулять через час прихожу мне говорят Извините Пойдёмте посмотрим короче сорвали резьбу на шрусе нарушен Ну короче который выходит ну гайка вообще в труху фото постараюсь внести если внесётся и разговор был такой вы когда-нибудь он там сварился спаялся сроднился потом цел5ый час

- - - Добавлено - - -

Продолжаю Ну короче потом целый час он напильничками шоркал резьбу на приводе на новой гайкой не знаю там подобрал какую-то вкручивал выкручивал шорка шоркал продувал вкрутил выкручивал целый час у него на это ушло сказал что всё классно закрутится типа половина резьбы в хорошем состоянии всё будет хорошо вот поэтому мой совет перед тем как Вам будут откручивать назовём так правый шрус наружный сраж предупредите чем нужно помажу Если нужно нагреют и для студент просто предупредите специалистов такая ерунда произойти Хотя может это ошибка слесаря автомеханика профессионала который в обратном сторону крутнулась резьбу и гайки полностью на валу кто что знает слышал прошу Поделитесь очень интересно

- - - Добавлено - - -

Короче сделал Вывод что нужно от начала до конца быть рядом и смотреть кто что творит чем творит и зачем творит потом уже правда не узнаешь Я тоже был удивлён Как можно испортить обе резьбы на шрусиноволу назовём так и на гайке Ну первый раз в жизни хотя я конечно тоже техник механиков автомобиля тракторостроение разбирался брал копейку которая мне дали родители но был удивлён Вот такие дела

- - - Добавлено - - -

Вот

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -