Ну это чтобы типа когда снегом весь жабон завален, основная рецЫркуляция выключена, дополнительная - помогает чтоли пропеллеру не надорваццо во время АЗ, например
Ну это чтобы типа когда снегом весь жабон завален, основная рецЫркуляция выключена, дополнительная - помогает чтоли пропеллеру не надорваццо во время АЗ, например
Дак естьь ли улучшения или нет от проклейки?
Люди писали есть,я вроде как и не заметил,но народ и от нарезанных решёток вентиляционных чуть ли не в восторге был,я сразу их выкинул,т.к. безпонтовое изобретение,сейчас вот кто то стук победил в суппортах засунув направляйку с резинкой,до этого давно человек пробовал толку ноль,сегодня так же безполезным занятием это оказалось у очередного королловода.Так что кому как видятся всякие не штатные внедрения.Наверное бестолковое решение залепить этот клапан,если есть от этого приход,то не сильно значительный и заметный,но хуже от этого не будет.
Не нарадуюсь королле))), что двенашка была, когда то, приходилось допиливать ее, что тут похоже одна куйня, эх - любим мы "под себя" машину доводить. В прошлой мазде из всего колхоза пришлось только пыльник москвичевский приколхозить на место патрубка воздуховода, и то от того что оригинал несоразмерно дорогой, да отличий не было не каких, встал как родной. Вот вам качество внутреннего рынка блин. Самураи совсем охренели - еще и их машины дорабатывай
Протестировал заданное расположение дефлекторов в поездке к морю, полёт нормальный.
Доступная к пониманию статья о принципе работы кондиционера и, о том можно ли его включать зимой.Зимой можно смело пользоваться кондиционером. Это никоим образом не сказывается на ресурсе его элементов. Вопрос лишь в том, одобрит ли это система управления конкретного автомобиля, которую обучили перестраховываться. На каких-то автомобилях компрессор кондиционера включится и при отрицательной температуре за бортом (немногим ниже нуля). А, к примеру, на некоторых Фордах он откажется работать, когда на приборном щитке загорится «снежинка» (падение температуры ниже 3°C). Тут уж все зависит от программного обеспечения и конструкции системы кондиционирования конкретного автомобиля, то есть ее рабочих характеристик. К слову, сервисмены рекомендуют регулярно включать кондиционер в зимний период, чтобы снизить риск закисания прижимной металлической пластины муфты включения компрессора.
Ссылка.Попадание жидкого фреона в компрессор кондиционера приводит к его смерти. Это сродни гидроудару в двигателе внутреннего сгорания.
Полное испарение фреона критически важно для здоровья компрессора, который обеспечивает его циркуляцию по системе. Попадание в него даже малого объема жидкого хладагента будет фатальным. Поэтому в систему управления включены различные контролирующие датчики, чтобы исключить такой риск. На основании их показаний электроника может принудительно отключить компрессор при работе или вообще запретить его активацию.
Последний раз редактировалось Magomay; 24.12.2016 в 13:04.
silius (24.12.2016),Андрюха13 (24.12.2016),Сержик 2011 (26.12.2016)
Намедни почти 12 часов ехал "по жаре" -27 -30 по лесным автобанам старообрядческой Нижегородской области, Марий-Эл и Чувашии.
Половину пути вверху лобового стекла присутствовала "туманность Андромеды". При этом вентилятор работал исключительно на 2 скорости, ибо при включении 3-ей "туманность" ещё-больше сползала на глаза. ("Фишка" показывающая как прогрет мотор - на месте, в середине шкалы - т.е. мотор полностью прогрет.)
На второй половине пути (обратно) - салон видать просох и лобовое стекло (да и передние боковые) полностью очистились от "дедморозовских узоров". Но на 3-ю скорость так и не стал переключаться - ибо и без этого весьма жарко.
Думаю, если бы был заклеен байпас - то по логике при таких температурах салон ещё дольше прогревался бы?
PS. Открыл для себя - как нужно грамотно курить (табак) в Королле, чтобы пепел от сигареты незатягивало в заднюю часть салона! - На примерно 5 см. приоткрываем окно. Переводим заслонку обязательно - на обдув стекла. И курим себе на здоровье.
Последний раз редактировалось Magomay; 24.12.2016 в 21:35.
Если включена рециркуляция то столько же, если забор снаружи, то с заклееным байпасом дольше. Вопрос насколько это заметно )
- - - Добавлено - - -
Насколько я понимаю сделан он еще на тот случай, если решетка воздухозаборника напрочь засыпана снежком, да еще слежавшимся, а он снижает нагрузку на вентилятор, хотя "аскетизм тойоты" в виде щелей свое дело и без него делает )))