Дастера можно терпеть за клиренс мясо на 16 колесах. полный привод и нормальный багажник вместо бестолкового сундука сзади. Но за что терпеть такую же пузотерку которая еще сыплется' за сердечко на заднем стекле ? :)
Дастера можно терпеть за клиренс мясо на 16 колесах. полный привод и нормальный багажник вместо бестолкового сундука сзади. Но за что терпеть такую же пузотерку которая еще сыплется' за сердечко на заднем стекле ? :)
Wiwok (05.11.2013)
Итак, наконец-то решил проехаться непосредственно по дилерам и окончательно определится с выбором авто: Пежо 408 или Тойота Королла.
Буду описывать так как все было с эмоциями и недоразумениями
Сначала побывал у дилера Тойоты.
Первое что бросилось в глаза это клиренс. Я глядя на видео и фото думал, что он меньше. В реальности его хватит с избытком. Попросил проехаться. Машина с вариатором. Абсолютно не понравился вариатор. Не потому что он плох, а потому как я впервые в жизни поехал не на МКПП за 20 лет вод. стажа... Вобщем было стыдно После тест-драйва уверен - только механика. Вариатор для блондинок и может быть еще для того, кто часто в пробках стоит. А так платить дороже за деталь с меньшей надежностью нонсенс. Кстати, представитель дилера на это ничего не сказал. Значит согласился. Хотя сама королка понравилась. Очень приятный звук двигателя. Удобная. При моем росте около 185 см и весе 135 кг абослютно никакакого дикомфорта. Как-то действительно все на своих местах и работает так как это нужно. УДОБНО.
Потом поехал на Пежо. В салоне были кроссовер 3008, л/а 301, 408. Сначала присел в 301 за руль. Тесно. Машинка маленькая и внутри меньше чем кажется снаружи. Потом 408... и ахнул. Там столько места! Внутри реально больше чем кажется снаружи. Панель очень своеобразная, но вызывает приятные эмоции и желание управлять этим авто. Реально сидишь как капитан корабля. Очень просторно и высоко. На задних сидениях тоже все ОК. Но вот что не понравилось это неудобно садится и выходить из авто (в Тойоту даже не помню как входил и выходил и мешало что-либо). К тому же двери очень большие и открыть предполагаю на парковках или в других стесненных условиях будет проблематично. В кроссовере абсолютно не понравилось. Тесно, неудобно.
Не тестдрайвил 408, но наблюдал как парковались другие на 408. Так вот звук двигателя не понравился. Рычащий какой-то. И заметил одну деталь, которая меня насторожила. Звук при нагрузке похожий на стук клапанов И это на новой машине. Спросил у сотрудника салона о надежности двигателя 1.6: где он еще до этого ставился и как себя зарекомендовал. Он НИЧЕГО не мог ответить. Покраснел и удалился. Все. Я сразу развернулся и ушел из салона. Позже, почитав форумы в интернете, узнал, что этот звук возникает у всех 408 1.6. Другие двигателя Пежо на данной модели мне неинтересны.
В итоге мой выбор Тойота. Надежнее и удобнее. Кстати, по пути обратно домой словил себя на мысли, что салон в Тойоте мне ничем не запомнился и управление автомобилем было каким-то очень привычным и знакомым. Сложилось впечатление, что машина под меня подстроилась, а не я под нее Прав был автор одного из обзоров Тойоты Короллы: эта машина как истинная японская жена. Скромная, покладистая, надежная.
ЗЫ Спасибо сотрудникам Тойота центра в Минске за оказанное внимание и профессиональный подход. Особенно за терпение во время тест-драйва машины с вариатором
А почему Ситроен С4 седан не рассматривайте? Там клиренс 176 вроде. Я подсчитал, что если сдам по Трейд-ин свою, да возьму у дилеров макс. комплектацию, они сделают скидку в общей сумме 60 тысяч, + зимняя резина в подарок. Однако, смутили некоторые отзывы про С4 седан, в жару сходит с креплений задний бампер, не у всех конечно))) Итого: 767 тысяч в макс. комплектации включая сигналку с автозапуском.
Дык и они надежные,сужу по Рено..логан.... Ток запчасти гоораздо дороже
И есче... французы... на филейную часть машины,ну просто извраты... имхо канешно