Вот читая некоторые темы здесь, можно подумать, что Шкоды и Киа ломаются чуть ли не каждую неделю, ну как минимум каждый месяц. И при этом у них постоянно тотальные проблемы вылазят. Масложоры, ломаются DSG, задиры постоянно в цилиндрах и т.д. Они конечно ломаются почаще Тойоты, но это восновном у водятилов. Они более требовательны в эксплуатации вот и всё. Например Шкода с турбиной, а что вы хотели? Не менять масло 15 тыс как написано в мурзилке и долго ездить? Нет. У турбины бешаные режимы и это не прокатит. У Киа задиры происходят от масляного голодания. Следи за максимумом, не допуская пол уровня и всё будет нормально. Сами видили тут на видео какой там насос. Что касается Шкоды и Фольца, есть вариации долговечные. Например для себя вижу если быть на равных с Короллой это связка 1,6 атмо АКПП, далее 1,4TSI новый ременной МКПП, ремень в этом случае лучше воизбежание растяжения цепи и ходит он 120тыс, ну на 80-90 лучше менять, и это проще чем цепь менять. Ну и 1,8TSI МКПП. Указанные выше варианты отходят минимум 150тыс без особых проблем, а если пробеги 10-15тыс в год, то это 8-10лет. Есть тут такие, кто владеет одной машиной 10лет подрят??? За то Ваг более эмоциональный авто и доставляет больше удобств при равной цене. Уже наверное все знают, что своей бывшей Октавией я был очень доволен. Очень удобная для семьи и динамичная. Каждый раз садясь в неё, я чувствовал удобство, материалы, тягу двигателя. Королла не даст этого. Это просто неприхотливая машина на каждый день.
Так зачем постоянно упрекать другие модели, если многие даже не знают, что это такое. Вот здесь выше был сарказм по поводу Йети. Товарисч прекрасно знает, что 1,2 недомотор, а про варианты 1,8 или 2,0 дизель сарказм бы не прокатил. И там есть широкий выбор агрегатов. Погугли и выберай подходящий для себя. А Королла в новом поколении вообще не даёт выбора. Может я захочу комплектацию предмаксимальную на МКПП, а её нет. Только вариатор. Бери что дают, это же Тойота, тебе и так повезло, что можеш купить Тойоту. Да? Так получается? А то что она будет с одним мотором и вариатором без вариантов в средней и выше комплектациях это нормально. Так ещё и с динамикой улитки в новом тяжолом кузове. Отвалив 1,3 мульта, ощущение а не на Весте ли я еду. Это точно иномарка? Заглушечки привычные на всю морду от девяточки. Ваз наверное приучил хавать что дают за 70лет.
дед63 (11.02.2019)
ВОт только не тойота виновата в таких ценах, а та Жопа, в которой находится страна уже 5 или 6 год.
Так и есть. Зарплаты не увеличились. Ну может какие то проценты, копейки. А ценники на ВСЁ взлетели. Жизнь стала дороже и денег практически нет на накопления. А взять 2010 - 2014г с ценами 600-800тыс за С класс и сейчас при практическои не изменившихся доходах основной массы людей. Вот и видим сейчас основную массу новых авто в той же ценовой нише. Только это уже В класс.
С такими темпами ещё через 5 лет будут новыми продаваться только Гранты за 400-500тыс, а Веста станет премиумом))))). Хотя Гранты уже составляют основную массу новых автомобилей. Надо ещё поднять цены и налоги, что так и будет в дальнейшем. Верным путём идём товарищи, в полую жжжпу.
Надо просто собраться истинному правителю с духом (не в трехкратную угоду себе), да и переписать нашу жопную конституцию... Тринадцатая статья только чего значит... Да смертную казнь со всеми вытекающими ввести...Вот тогда может быть Русский народ и зачешется лёжа на печи с компьютерными мышками в руках..........
БЫТЬ ДОБРУ
Согласен на 100%, была ауди а4B8 1,8TFSI, но в связи с подорожанием жизни я радуюсь что ее у меня нет. Капризная и сложная машина в обслуге и ОЧЕНЬ дорогая для меня стала... а так да зажигалка едешь отдыхаешь.
p/s/ замена цепей с работой в 2014г обошлось 50т.руб, краска стала отваливаться пластами, хотя не битая с магазина т.к. сказать, при пробеге 20т.к.м. клапана загнулись, на 80т.к.м. сломался климат контроль - 90т.руб, на 170т.к.м. подушки двигателя ценник заоблочный купил на форуме б/у и т.д. по мелочам, датчики, потом испугался вариатор накроется и продал при пробеге 200т.к.м, через год позвонил кому продал, хвалили машину, говорит:
- машина отличная СУПЕР!! я спрашиваю:
- что делал?
- да нечего, подвеску перебрал на 200т.руб
Вот так вот
з.ы. Кстати пугали турбиной, но без нареканий отходила. Масложора не было, от замены до замены гр400-500.
Последний раз редактировалось Denn48; 20.02.2019 в 15:03.
KIRILL (22.02.2019)
Почему А3? Есть ещё и А1. Ауди А4 это премиум сигмент, как например и БМВ 3серии. Кто их покупает новыми, те могут себе позволить ремонт безболезненно для кармана. Ну и ценники соответствующие. И подвеска там с алюминиевыми рычагами и неразборными сайлентами. По этому меняется всё всборе. Вот и цена. На Шкодах например и Фольцах Джеттах металл со сьёмными элементами и ценники на порядок дешевле, да и ходимость лучше.