electrovovik, Такие сайлентблоки предлагает экзист. На сайте производителя не много почитал для себя. Сегодня если будет время почту всю информацию.
Тогда из личного опыта подскажите, как меняется поведение А/М после установки полиуретановых сайлентблоков по сравнению с обычными резинными?
Никак, только немного жестсе становится переезд ям, больше ничего. Если все сб менять то машина становится деревянной, но все менять я не рекомендую. Только большие круглые, и задние продольные, если они есть.
Alimonad (22.07.2016)
Добрый вечер народ?
Хотелось бы уточнить, предстоит менять сайленблоки на corolla e150, с правым там засада придется снимать подрамник целиком или же отворачивать масляный фильтр, возможна еще как нибудь заменить к примеру чуть приподнять на домкрате двигатель на подушка получиться или как???
- - - Добавлено - - -
Подскажите сложно снимать кронштейн масляного фильтра или как???
Снять колесо,снять пыльник что закрывает то место где фильтр,всё видно станет и доступно для демонтажа,открутить четыре болта(со стороны снятого колеса),кронштейн фильтра снят.Прокладки под ним нет,там два резиновых колечка,вставляются в канавки(выточки)на блоке.Не знаю стоит ли туда лазать,так то ни чего страшного,главное проследить при установке что бы колечки резиновые не выпали.Я переставлял на 150-ой кронштейн под железный масляный фильтр,потом вернул родной обратно(тот что под катридж),кольца резиновые не менял.Если мороки с подрамником не сильно много,может не стоит лезть к кронштейну фильтра.
Привет народ, болт в переднем рычаге в переднем сайлентблоке закис, как его оттуда вырезать? болгарином не залесть
тоже про это думал, но пилы нет, придется наверно полотном мучаться