+ Ответить в теме
Страница 62 из 65 ПерваяПервая ... 12526061626364 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 611 по 620 из 642

Тема: Глубокая модернизация актуатора сцепления ММТ

  1. #611
    Старики-разбойники Аватар для ivan.mironov
    Регистрация
    16.03.2017
    Сообщений
    3,352
    королла 182 престиж плюс
    557 33
    Город
    Магнитогорск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Yaris3952 Посмотреть сообщение
    Дешевле на 30-35 тыс
    Акп контракт 9 руб
    Селектор 5
    Блок акп 7
    +работа 15
    40 выйдет примерно
    А комбинацию приборов 3000р, проводку двигателя 5000, маховик 1000, трос АКПП 2000, замена радиатора под АКПП 2500 (SAT), крепления АКПП, масло в АКПП 3000р (айдемитсу если брать), плюс мелочевка не менее 3тыс. Также контарктник стоит не 9, а минимум выйдет по факту не менее 15тыс, мозги АКПП не меньше чем за 10тыс не найдете, плюс надо найти такого бескорыстного мастера, который за 15тыс скинет старый КПП, поставит новый, перекинет проводку, перепинует подкапотную проводку и в салонную добавит пины, вырежет место под трос АКПП и все соберет. Даже с такой работой получается 64 500р. А это я еще, что-нибудь да забыл.

  2. #612
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    165
    TLC-80
    54 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Упомянут(а)
    4 Сообщение(я)
    Ребята из всего, что оставалось раскупили всё, но недавно нашёл модульную фрезу для нарезания зубов на секторной шестерне. Делали на заказ в США. но сейчас она нам не нужна.Абсолютно новая. Отдадим за 5000 рублей, что бы не валялась.

  3. #613
    Мимо проходил
    Регистрация
    18.11.2018
    Сообщений
    8
    Corolla e160 Стиль Плюс
    0 0
    Город
    Уссурийск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    Робот
    Цвет
    Белый
    Год
    2006
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Вопрос, поддон алюминий, нужно мечиком резьбу обновить, под новую сливную пробку, кто делает профессионально такие работы не снимая поддона, цена вопроса?

  4. #614
    Старики-разбойники Аватар для ivan.mironov
    Регистрация
    16.03.2017
    Сообщений
    3,352
    королла 182 престиж плюс
    557 33
    Город
    Магнитогорск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Yaris3952 Посмотреть сообщение
    Вопрос, поддон алюминий, нужно мечиком резьбу обновить, под новую сливную пробку, кто делает профессионально такие работы не снимая поддона, цена вопроса?
    а смысл? да еще и стружка от метчика может попасть

  5. #615
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Поддон чего, картера? Тему про актуатор... Если про картер, ну останется стружка, пусть лежит, к пробке примагнитится

  6. #616
    Завсегдатай
    Регистрация
    11.09.2019
    Сообщений
    514
    corolla e120
    66 24
    Город
    Минск
    Двигатель
    1.3
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2004
    Упомянут(а)
    76 Сообщение(я)
    ау

  7. #617
    Завсегдатай
    Регистрация
    18.12.2016
    Сообщений
    1,040
    тойота
    232 226
    Город
    Пятигорск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    красный
    Год
    1991
    Упомянут(а)
    77 Сообщение(я)
    А че аукать. Ветка старая автор забросил ее. Все вопросы в параллельной

  8. #618
    Завсегдатай
    Регистрация
    11.09.2019
    Сообщений
    514
    corolla e120
    66 24
    Город
    Минск
    Двигатель
    1.3
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2004
    Упомянут(а)
    76 Сообщение(я)
    а где?

  9. #619
    Завсегдатай
    Регистрация
    18.12.2016
    Сообщений
    1,040
    тойота
    232 226
    Город
    Пятигорск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    красный
    Год
    1991
    Упомянут(а)
    77 Сообщение(я)

  10. #620
    Мимо проходил
    Регистрация
    17.08.2020
    Сообщений
    2
    Corolla e150
    0 0
    Город
    Йошкар-Ола
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Светлоголубой
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    1 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от xela Посмотреть сообщение
    Сразу оговорюсь, это не бюджетный ремонт, но дающий гарантированный результат. Попутно расскажу о бюджетном ремонте "одноразового" сцепления. Собственно с него и начну.Сцепление ММТ отличается лишь корзиной, имеющей механизм подводки нажимного диска к привалочной плоскости корзины. Ко мне попал автомобиль с уже "убитой" корзиной. Диск был сношен до заклёпок, которые задрали поверхность нажимного диска на 0.4мм.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	3512 
Размер:	181.0 Кб 
ID:	7294Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	3345 
Размер:	235.1 Кб 
ID:	7295
    Корзина была разобрана и на токарном станке проточен нажимной диск на выше указанную величину. Привалочная плоскость корзины то же была сошлифована на эту же величину для компенсации зазора. Операция проводилась на плоскошлифовальном станке. Далее корзина была собрана.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	2710 
Размер:	159.9 Кб 
ID:	7296Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	2717 
Размер:	269.3 Кб 
ID:	7297Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	2545 
Размер:	235.0 Кб 
ID:	7298 Я не упоминаю о процедурах балансировки и проверки упругости лепестков, т.к. они обыденны для такого рода ремонтов. Оригинальный диск промыт, смазан и наклёпан новыми накладками нужного размера, проточен в размер и отбалансирован. Фотографии не прилагаю в связи с тривиальностью процедуры.
    Далее переходим к актуатору. Разборка показала, что фторопластовый слой на втулке оси пришёл в негодность и они требуют замены.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	4251 
Размер:	141.1 Кб 
ID:	7299
    Были выточены несколько комплектов втулок из разных материалов. Таких как бронза (несколько типов), капролон, графитосодержащий капролон, латунь и меднографитовый сплав. Точили по размеру вала. После запрессовки втулки разворачивали разжимной развёрткой совместно до необходимого размера. Для этого в корпусе было просверлено отверстие для выхода развёртки.
    На каждом материале были произведены по 1000 двойных ходов актуатора ( на стенде) под полной нагрузкой. После этого измерялся радиальный люфт.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	4693 
Размер:	156.5 Кб 
ID:	7300Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	4428 
Размер:	139.9 Кб 
ID:	7301Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	17.jpg 
Просмотров:	4046 
Размер:	175.3 Кб 
ID:	7302
    На каждой паре втулок проверялось пятно контакта в червячной паре.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	4298 
Размер:	132.4 Кб 
ID:	7303Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10.jpg 
Просмотров:	3951 
Размер:	136.9 Кб 
ID:	7304
    По пятну контакта видно, что в точке перегиба (полного сжатия компенсационной пружины) происходит заметное (около 3 раз) увеличение контакта, что вызывает повышенное трение в паре и как следствие увеличение нагрузки на мотор. Происходит это потому что при износе втулок нарушается угол зацепления в червячной паре и ненормальный износ зубчатого колеса. При смене втулок угол нормализуется и пятно контакта теряет свою форму, что и приводит к повышению усилия проворачивания. Именно в этом кроются неудачи после смены втулок.
    Эксперименты с разными материалами показали, что ни один из применённых материалов не соответствует требованиям. Все они обладают более высоким коэффициентом трения по сравнению с оригинальными. Кроме того они не обладают необходимой прочностью для продолжительной работы. Толщина стенки втулок всего около 1 мм, что недопустимо мало. Именно поэтому оригинальные втулки выполнены из стали с медным неоднородным напылением, которое уменьшает площадь трения и оставляет место для проникновения смазки. Сверху напылён слой фторопласта(тефлона), который уменьшает трение в узле.
    По результатам исследований было принято решение применить радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа. В корпусе и крышке на пятикоординатном станке DMG были выполнены посадочные места под подшипники.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	18.jpg 
Просмотров:	5197 
Размер:	239.4 Кб 
ID:	7305Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	19.jpg 
Просмотров:	4999 
Размер:	183.8 Кб 
ID:	7306Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20.jpg 
Просмотров:	3912 
Размер:	194.2 Кб 
ID:	7307
    Предварительно ранее просверленное отверстие было заглушено. Так как диаметр вала не соответствовал ни одному типоразмеру подшипников, он был сошлифован до диаметра 9мм в центрах круглошлифовального станка. Для этого вал пришлось разобрать.
    Секторная часть была поправлена на зубофрезерном станке для восстановления геометрии зуба.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	16.jpg 
Просмотров:	3544 
Размер:	195.7 Кб 
ID:	7308
    После сборки был определён аксиальный люфт вала и выточена упорная втулка, которую после установки обработали дисульфидом молибдена для уменьшения коэффициента трения.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12.jpg 
Просмотров:	3149 
Размер:	141.4 Кб 
ID:	7309Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	13.jpg 
Просмотров:	3652 
Размер:	239.2 Кб 
ID:	7310Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	14.jpg 
Просмотров:	2684 
Размер:	137.8 Кб 
ID:	7311
    Все трущиеся части так же обработаны. После сборки и тестового прогона 1000 двойных кодов, актуатор был разобран, промыт, смазан соответствующими смазками и собран заново.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	15.jpg 
Просмотров:	3258 
Размер:	31.2 Кб 
ID:	7312 Перед сборкой сняты все параметры в том числе пятно контакта, которое стало чётким и равномерным, что указывает на правильную работу червячной пары. Лепестки привода датчика положения приведены к норме.Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11.jpg 
Просмотров:	3323 
Размер:	88.5 Кб 
ID:	7313. После всех процедур актуатор работает нормально.
    Усилие проворачивания после ремонта сократилось в 1,83 раза. Измерения производились механическим динамометром через присоединительный шлиц мотора.
    Основной вывод: Актуатор ремонтопригоден только в условиях развитой мастерской с хорошим станочным парком и грамотными специалистами.
    По мере пробега отчитаюсь.
    Доброй ночи. Являюсь счастливым обладателем роботокороллы, встал вопрос замены сцепления и вот листая просторы интернета наткнулся на Ваш пост, решил поинтересоваться есть ли у Вас доработанные актуаторы, дабы предупредить все предшествующие беды.

+ Ответить в теме
Страница 62 из 65 ПерваяПервая ... 12526061626364 ... ПоследняяПоследняя