Глубокая модернизация актуатора сцепления ММТ

[xela]

Я не вдавался в аргументацию, доверяю профессиональному опыту специалиста.
Мое мнение: разбитие алюминиевого корпуса подшипниками, разрушение подшипников, клин подшипников.

Нужно было проконсультироваться с инженером, а не с токарем. Объясню. Так как в данном механизме нет вращения вала, то износ втулки происходит только в одном месте, напротив максимального сжатия пружины, где будет образовываться канавка. Этого недостатка лишены подшипники качения т.к. нагрузка равномерно распределяется на бОльшую площадь. Наличие спиральной канавки - гомеопатическое средство т.к для подачи по ней смазки необходимо вращение вала в сторону навивки. В противном случае смазка будет оставаться неподвижной на месте закладки и не попадёт в зону трения. Подшипники закрытые) лишены этого недостатка т.к заложенной смазки хватает на весь срок эксплуатации, который в данном механизме превысит 10 лет. Разбитие корпуса сверхмаловероятно Вращения нет следовательно разбивающего воздействия то же. Кроме того обращаю Ваше внимание на то, что вся коробка собрана подшипниках в алюминиевом корпусе.
Разрушение подшипников просто невозможно в связи с малыми, по сравнению с расчётными, нагрузками на них. Клин подшипника на рабочем механизме - фантастика. Заклинить может подшипник, который долгое время не работал и заржавел или наоборот, работа на запредельных скоростях, перегрелся и приварился шариками к обойме. И то и другое невозможно в данном механизме. Если есть какие то сомнения - спрашивайт, постараюсь объяснить.

[Мартовский]

Всем привет!
Настал и мой час, стал обладателем Короллы 2008 года, 1 хозяйка, идеальное состояние....после покупки спустя полгода появилась шестерня,заглушил,подождал ,поехал. Шестерня появлялась всё чаще,особенно после долгих поездок по городу,забивал на это,благо машина "закатана в бетон".
Ну вот решил,сегодн заехал в сервис (сервис свой личный,но сдаю в аренду) сняли коробку.
Завтра еду покупать сцепление в сборе (диск,корзину,подшипник)
Ну и вопрос.....КАКОЙ ИТОГ ТО,покупать новый актуатор на АВИ*О за 17000 тысяч или быть упрямым как Вы и ставить новые втулки,а потом и подшипники и тд?

[tarantul]

Мартовский, на авито только новый актуатор если, цену вы написали нереально маленькую, средняя цена с очень хорошими скидками сейчас около 26 тыс. все что ниже, либо старые закупки, больше года назад, либо не новый актуатор.

[Мартовский]

Мартовский, на авито только новый актуатор если, цену вы написали нереально маленькую, средняя цена с очень хорошими скидками сейчас около 26 тыс. все что ниже, либо старые закупки, больше года назад, либо не новый актуатор.

Либо "ворованный", в России живём)
Сам занимаюсь ремонтом спецтехники Комацу Хитачи САТ (не подумайте,не реклама) вот мои механики и кричат, мол сделаем без проблем, станки и руки есть!
Посмотрим что получится, обязательно отпишусь

[Иван55]

Мартовский, хоть один пример с ави.. или др.. за 17 тыс. За такие деньги восстановленные продают и кто-то же покупает. 17 тыс цена двухлетней давности. Сейчас около 33 тыс в магазине, под заказ от 24.

[Дмитрий2014]

Клин подшипника на рабочем механизме - фантастика. Заклинить может подшипник, который долгое время не работал и заржавел или наоборот, работа на запредельных скоростях, перегрелся и приварился шариками к обойме. И то и другое невозможно в данном механизме. Если есть какие то сомнения - спрашивайт, постараюсь объяснить.

Рассмотрим такую ситуацию!
Происходит клин подшипника в движении, сможет ли ЭБУ включить нейтраль при моментально заглушенном движке?

[TYSON]

ЭБУ не включает нейтраль при моментально заглушенном движке! Сцепление при выкл. двиг. остается сомкнутым.

[xela]

Заклинивание подшипника не может быть даже теоретически. Как я говорил выше в нём нет перегрузок и завышенных оборотов. По поводу заглушенного двигателя я не понял связи, поясните пожалуйста.
Износ подшипника в таком варианте применения возможен как питтинг. Это будет заметно по появлению "шестерёнки", как и в случае износа втулок. Вы меняете подшипник и всё, но хочу заметить этот износ наступит в очень отдалённом будущем.

[tarantul]

Дмитрий2014, при возникновении ошибки в работе механизма и идентификации ошибки, механизм отрабатывает включение нейтрали, независимо от положения сцепления, для включения нейтрали на механики, думаю все знают, что не надо особых усилий чтобы включить нейтраль без выжима сцепления. Да и если вы сами включаете нейтрал на ходу, то включение нейтрали в данном случае почти всегда опережает выжим сцепления актуатором.
Но если автомобиль стоит на месте, и авто глохнет на передаче то авто так и останется стоять на передаче, пока не произойдет идентификация ошибки, и при следующем включении зажигания, даже если сцепление включено, ЭБУ включит нейтраль даже не заведенном авто, если есть ошибка или рычаг переведен в N.
А в движении на передаче как ни крути либо нейтраль, либо заглохнет без выжима, но только когда вы полностью остановитесь.

[Anvar]

Либо "ворованный", в России живём)
Сам занимаюсь ремонтом спецтехники Комацу Хитачи САТ (не подумайте,не реклама) вот мои механики и кричат, мол сделаем без проблем, станки и руки есть!
Посмотрим что получится, обязательно отпишусь

Привет, земляк. Пробовал менять втулки, правда у криворуких токарей, ни чего хорошего не вышло. В итоге взял новый до кризиса за 18 тыс. Так что ценник, если новый актуатор, очень низкий.
Если будешь перебирать, расскажи получилось ли. Могу дать свой БУ, для эксперимента по реанимации.