Потом начнется- колесо надо поддомкратить, чтобы убрать вес машины. Засунуть в холодильник, чтобы компенсировать температурные расширения при нагреве. Накачка азотом, добавление ароматизаторов клубничного или лесного запаха..... :)
Потом начнется- колесо надо поддомкратить, чтобы убрать вес машины. Засунуть в холодильник, чтобы компенсировать температурные расширения при нагреве. Накачка азотом, добавление ароматизаторов клубничного или лесного запаха..... :)
Олек (17.04.2021)
Это лишнее. Давление указывается с учетом веса. И мне каэтся, что вес не особо влияет. А вот температура - да, это еще деды Шарль и Гей-Люссак сообщали.
Читал отчет. Дядька изучал площадь контакта колеса при давлениях от номинального до мизерного. Помнится в номинале около 600см2. Причем как по пятну распределено давление на грунт, он не изучал. Как это пересчитать во влияние не скажу, трудно учесть влияние жесткости резины. Во всяком случае помнится, что с каким давлением я брал отдельное колесо, такое же затем видел на автомобиле.
А дядька изучал пятно на предмет проходимости по песку - на сколько нужно спустить.
А Нафига так заморачиваться? или вы собрались на ралли участвовать, что особенно комично на королле)))
У меня компрессор АГРЕССОР, брал самый маленький (был и большой, но на нем манометр умер, так руки и не дошли его восстановить), при подключении показывает сразу давление в шине, после накачки и выключения, скажем до 2.2 стрелка ниже не падает как на некоторых компрессорах, т.е. есть первоначальные и конечные данные и все никаких там Р3. Зимой после накачки плюшки в мороз глюканул манометр (стрелка встала выше нуля), так я его разобрал поправил пружинку и после проверил на 3 эталонных манометрах, показывает точно (на всех 4 были одинаковые показания)