На каком то форуме вычитал что нельзя с режима драйв переключаться на нейтралку и обратно во время езды. Так ли это ?
На каком то форуме вычитал что нельзя с режима драйв переключаться на нейтралку и обратно во время езды. Так ли это ?
Хотелось бы узнать у форумчан, как работает вариатор у них.
1) При старте со светофора или движении по городу у меня как-то езда рывками получается, плавности хода нет. Когда отпускаешь педаль газа, начинает активно тормозить двигателем, потом вроде переключается и обороты падают. На АКПП по городу ездить было комфортнее.
2) При движении назад есть троллейбусный гул.
3) На крутой горке (да и не на очень крутой) приходится либо подгазовывать, чтобы держать машину, либо использовать ручник/тормоз (как на МКПП), иначе очень просто едет назад.
4) После срабатывания АБС, системы курсовой устойчивости или антизаноса (гололед) даже через несколько секунд когда уже колеса нормально крутятся, при небольшом добавлении газа получается не ускорение, а резкий рост оборотов.
Ну а по трассе замечательно вроде едет. 5500 км за 10 дней накатал. Обкатал уже :)
Катался по площадке 1.8 варик - разгон ровный, без рывков, было всё плавно. Тестовая машинка едет также. Не заметил какой - либо разницы в поведении тестовой и новой короллы. При движении назад гулов тоже не было. НО кстати мой ситро тролейбусно орёт при движении задним ходом.
полностью согласен с алексей 63. необходимо нажать на педаль тормоза до отказа.на правом циферблате загорается индикатор abs. после снятия ноги с тормоза машина остается приторможенной еще 2-3 секунды.
Менеджер советовал использовать спорт режим при обгонах следующим образом: нажимаешь педаль газа в пол, затем кнопку "спорт". На мой вопрос о том, почему сначала кнопку спорт не нажать, а потом газ в пол, сообщил, что, попробовав так и так, я почувствую разницу в сторону первого варианта. Ну а при втором варианте, говорит, спорт режим работает не так энергично)))