Вопрос к владельцам вариаторов, я вот больше года ездил и как-то не замечал такую особенность его как бы так сказать залипания на определенных оборотах ДВС при полном сбросе газа, при этом нет ни рывков ни пинков, которые можно ощутить органами чувств
.
Я как заметил примерно месяц назад стало клинить буквально на этом, но ща вроде отпустило, езжу как раньше не обращаю внимания, если на тахометр не смотреть, то никаких аномалий не ощущается.
Итак это заметно только в городском режиме, варик как бы залипает на 1300-1400 об/мин, вот я подразогнался допустим до 40-60 км/ч, бросил педальку газа авто катится накатом, а обороты на 1300 (иди 1400 но мертво) встали и все и так пока до не знаю 20-30 км/ч, потом сброс до 1000 об/мин на таких оно вроде катится даже на ХХ, потом при полной остановке сброс до минимальных 600-700, при этом если катиться ну допустим 40 км/ч потом нажать на газульку обороты всегда только понимаются выше той мертвой точки залипания в 1400 об/мин, но если газ бросить то падают назад на 1400. В общем такая особенность что обороты с 700 до 1400 авто как бы избегает (есть редкая промежуточная точка в 1000 об/мин), чуть дал газу обороты уже в районе 1400 и выше, а вот плавного набора синхронно оборотов и скорости (ну набор еще это еще может быть надо постараться специально и может получиться), но сброса синхронно скорости и оборотов с 1300-1400 об/мин до ХХ нет, при этом на более высоких оборотах такого ощущения залипания нет, набор и сброс относительно синхронно происходят.
Нет ну есть залипания на высоких оборотах тоже, допустим педаль в пол и разогнался при обгоне до 5000 об/мин, газ просил полностью и обороты как бы залипли, но этот мне нравится, ДВС продувается, охлаждается, расход топлива в это время равен нулю, стоит только прикоснуться к педали газа обороты тут же падают и становятся на адекватные скорости и падают плавно с потерей скорости если педаль газа сброшена или нажата но не много.
В общем - то это торможение трансмиссией и это понятно, но у всех ли залипания именно на 1300-1400, возможно это не спроста, на таких оборотах синхронно держать ДВС и трансмиссию возможно только с относительно нестабильной работой ДВС с негативными последствиями (перекладка поршней та же) и производитель решил проблемку именно так, ведь автомобиль ведет себя комфортно, предсказуемо и плавно. Пробовал сбрасывать клемму на 30 минут и заново откалибровал варик в ТечСтрим - изменений 0.