Вариатор

[Дантист]

Вариатор у нас обслуживаемый,есть пробка для слива жижи,трубочка уровня масла(чтобы не перелить при частичной замене),официалы полные дебилы!!! Говорят замена масла не предусмотрена! Хотят угробить наши машины! Я знаком с заменой масла в варике еще по ВИТсу,у нас такойже принцип. Планирую тыс через 60 сделать первую замену,а дальше через две замены масла в двигателе,т е раз в 15-20 тыс и тогда варик будет вечный!

[Гоголь]

Мало того' есть фильтр' который продается отдельно' меняется при полном сливе' выкручивая мерную трубочку дополнительно к пробке' и снятии поддона. И по моему отдельно магниты. К 80 - 100 я бы менял жижу полностью. К 40 - 60 частично. Процедура и правильные пробки уровня и заливные расписаны в техдоке.
Жижа для варика не только смазка как в мкпп' и гидравлика как в гидромех. акпп' с продуктами износа' забивающими соленоиды и каналы' но еще и липучка для клиноремня' любой проворот ремня' растяжение' высыпание' проворот - сворачивание конусов и тотал.

[Дантист]

Гоголь, А если с 40тыс начать менять частично и делать это периодически,то может и полная замена не нужна?

[Гоголь]

Не знаю доподлинно. Думаю фильтр менять и поддон вычистить не помешает. Тут все как механике' или акпп' нет каких то оф. рекомендаций детальных.
По моему еще масл. радиатор как то смотрят и поверяют.

[Сергей50]

Не пойму частичная замена масла,получается отработку разбавить новым маслом, с экономить три копейки а всю грязь оставить в поддоне,а не лучше уж реже менять но качественней.

[serhio_wk]

Мало того' есть фильтр' который продается отдельно' меняется при полном сливе' выкручивая мерную трубочку дополнительно к пробке' и снятии поддона. И по моему отдельно магниты. К 80 - 100 я бы менял жижу полностью. К 40 - 60 частично. Процедура и правильные пробки уровня и заливные расписаны в техдоке.
Жижа для варика не только смазка как в мкпп' и гидравлика как в гидромех. акпп' с продуктами износа' забивающими соленоиды и каналы' но еще и липучка для клиноремня' любой проворот ремня' растяжение' высыпание' проворот - сворачивание конусов и тотал.

Все это хорошо, но важно еще эту жижу оригинальную найти. А если залить какую нибудь дрянь, то варик может сдохнуть быстрее. Имхо, если нет проблем с вариком, тобишь нет всяких дерганий, буксований, значит нет износа, то и лезть нечего. Производитель гаранитирует,что варик на весь срок службы.

[Гоголь]

100 т. км. или 3 года - гарантирует производитель, кроме случаев описанных в документах, связанных с ограничением гарантии.

2 типов жыжа тойота.

08886-02105 СVT Fluid ТС, и эта НЕ правильная.

Зачастую продаваны называют ее СVT Fluid FE, как здесь. Название правильное, а жыжа на самом деле не та. Вот засранцы, какие!1 :)

Чему верить, описанию, заголовку, картинке, номеру непонятно. Такому лабазу - отказать с негодованием! (с)



08886-02505 СVT Fluid FE, эта указана в ТехДоке - правильная.






- - - Добавлено - - -

У кого нибудь есть под рукой Мануал, сфотографировать страничку из технических данных про жыжу, чтобы сравнить?
Наверняка там есть какая - нибудь интересная указявка.

[sergo]

а неправильная жижа тоже для вариаторов, но для каких?

[Гоголь]

Toyota CVT Fluid FE трансмиссионная жидкость разработана специально для холодного климата. В сравнении со стандартной Toyota CVT Fluid TC обладает улучшенными хар-ми и полностью с ним (???) совсестима

.

[sergo]

Выходит, на лето можно и 105 залить, а осенью - 505. Так?