Объёмы и последовательность при сливе жидкости очень точно указал Сержик 201:
"...Открутив сливной болт слилось 440мл.
Открутив пластиковый перелив слилось 1750мл.
Сняв поддон, слилось еще 1800мл.
Сняв фильтр, слилось еще 400мл. в итоге всего слил 4390 мл.,при заливке масла долил на 300мл. больше для регулировки уровня.
При регулировке слилось около 150 мл.,регулировал, залив масло 4700мл. в картер,запустил двигатель,как картер стал теплее руки(два деления на щитке),выкрутив сливной болт полилась жижа,как стала тонюсенькая струйка завернул болт..."
Я могу только подтвердить указанные цифры.
Да, именно такой режим был эксплуатации у прежнего владельца (владелицы).
Чего-то критичного во вскрытом вариаторе я не увидел (не унюхал), следов повышенного износа не обнаружилось. Будем считать, что вариатор прошёл обкатку, конуса и цепь прикатались. И я после обкатки узла обновил жидкость... Мы же меняем масло в ДВС после обкатки (первых 1000-2000 км).
@Евгений 71, в вариатор, с новья, льют масло FE (топливо экономия), Вам же предложили TC из двадцатилитрового ведра))) Масло TC по вязкости превосходит FE, стало быть и работает оно лучше отводя тепло и смазывая всё трущее... Мой Вам совет... Докупите ещё пять литров и произведите полную замену масла в вариаторе... Варик Вам только спасибо скажет ;-)
Да и частичной заменой Вы вряд ли навредите...
БЫТЬ ДОБРУ