Чек, проблема с хх

[tobyasripper]

Доброго времени суток.
Предыстория: побежало масло на автомобиле, попал на диагностику - приговорили к замене одной из прокладок. Но записали через 2 недели на замену. В это время авто эксплуатировался (поскольку безальтернативная ситуация), ежедневно подливалось масло.
Авто был отдан в ремонт. Когда забираю - течь устранена, горит check (ошибки P0015, P0017), машина при перегазовке глохнет (https://youtube.com/shorts/LjZQLnIyH...khD90GFKJgWKaa), на светофорах трясется (холостой ход отсутствует), может заглохнуть. Проблема носит непостоянный характер: иной раз заведешь - более менее, другой раз - ехать невозможно и по ощущениям личным (может и кажется, но) потеряла тягу.
Мастера, которые делали замену прокладки открестились, мол не причем.
Куда посмотреть?..
Из того, на что мне указали как возможную причину:
1) Ездил с низким уровнем, цепь перескочила, фазы газораспределения не совпадают, авто глохнет.
2) Датчик коленвала залит маслом и неисправен
3) Электропроводка

[Дедушка]

Когда забираю - течь устранена,

Что бы найти причину, нужно узнать историю. Откуда потекло масло? Какую прокладку меняли? У короллы есть болезнь, со временем течет масло из натяжителя цепи ( прокладка ), так же на стыке блока, головки и передней крышки. При замене прокладки натяжителя сам натяжитель надо взвести, установить на место и прокрутить коленвал в ОБРАТНОМ направлении на оборот за гайку шкива. Тем самым свободная ветвь цепи бьет через башмак по натяжителю, он слетает с фиксатора и натягивает цепь. Если этого не сделать, а сразу завести двигатель, редко, но случается перескок цепи на зуб или два. Не писал бы этого, но был свидетелем раза три подобного. Техдок категорически рекомендует проворачивать коленвал в обратную сторону. Так что если снимался натяжитель цепи, вина целиком и полностью лежит на механиках. Исправить не так сложно, снять натяжитель, клапанную крышку и успокоитель цепи ( между муфтами VVTi ), ну и прямые руки.

[Lexus]

По ошибкам так и есть

[tobyasripper]

1.Нарезка резьбы датчика давления масла и установка нового через резьбовой герметик
2.Прокладка картера
3.Прокладка сливной пробки

[tobyasripper]

Upd. Сегодня совершил поездку. В оба конца вопросов к работе движка будто бы и не было. Как мне кажется , все же, характер разгона поменялся: стал менее чувствительным, но я думаю, это связано с не адаптацией дз пока еще.
Ошибки горят. Их иногда можно сбросить. Через 2-3 минуты при остановке чек загорится снова. Иногда сбросить не получается - гаснет и сразу загорается вновь.

[Дедушка]

2.Прокладка картера

Интересно, ни на поддоне, ни на картере на наших машинах нет прокладок, все уплотняется герметиком. Вам надо узнать, что точно делали с Вашей машиной. Ошибки однозначно говорят, что цепь перескочила, а такое бывает только при снятии-установке натяжителя.