Что мы уже знаем о ММТ.

[Medik]

К чему тогда все эти Инициализации? Они какраз и подводят сцепу , буксов не должно быть.

Корзина "выщелкала" реальные подводки, запросы идут, подводок нет. Может быть механизм сломан, без снятия не выяснить.
Далее пошел износ сцепления, что там точно не знаю, но машина начала ехать только при оборотах около 3 тыс.
Что бы не менять сцепление и еще поездить, ослабил шток, т.к. был натяг.
По инструкции сделал подготовку штока, выставил шток, и затем ини сцепления (clutch).
Без этой процедуры не выставить точно шток актуатора, поэтому и делал.
Пробуксовка при больших оборотах и быстрых переключениях была и ранее, 50 км. в час, на 5 передаче, в режиме M, стрелка вылетает раньше набора скорости. Сцеплению тихий кирдык наступает. То что делаю - это только отсрочка замены.

[Lexus]

А можешь где нибуть стать и она больше никуда не поедет. Тогда только галстук или дорогостоящий эвакуатор. Уже проходили.

[Filin83]

Добрый вечер. Порылся на форумах, но не могу найти ответ. Очень нужна помощь Ситуация следующая. Осенью машина начала пинаться. Приблизительно раз в неделю. Если едешь с перекрестка и постоянно жмешь газ, то все нормально, если газ отпустить, притормозить и снова плавно нажать на педаль газа, то происходит пинок, а то и несколько. Обычно это происходит около 2000 оборотов. С течением времени пинки становились все чаще. Если нажать педаль в пол машина выстреливает. Весной машина просто встала на светофоре и загорелась шестерня. В сервисе перебрали активатор и заменили моторчик, почистили дроссельную заслонку. Но пинки не пропали. Сцеплееие в сборе менялось 35000км назад. В сервисе разводят руками. Помощь при трогании есть (в сервисе сказали правда, что очень слабая). Предстоит дальняя поездка, а что чинить не ясно. Ошибок компьютер не выдает.
Очень прошу совета.
Заранее спасибо.

[aleks33]

А можешь где нибуть стать и она больше никуда не поедет. Тогда только галстук или дорогостоящий эвакуатор. Уже проходили.

Если только это,а то и зуб сломает на актуаторе переключений, тогда пападос будет.

[Gnom]

К чему тогда все эти Инициализации? Они какраз и подводят сцепу , буксов не должно быть.

Слышал звон да не знаю где он. Ни одна из Инициализаций , не подводит сцепу ) . В теории , может быть , каким то Низкоуровневым доступом к ЭБУ , можно его заставить выполнить подводку . НО в 95% по статистике , пока не будет реального износа диска , зубья механизма подводок не разойдутся , и не перещелкнутся , хоть ты усрись ее выжимать . Но 5% примерно умудряются новую корзину защелкать в 19 подводку ) Чтобы запустить запросы на подводку все знают что нужно обеспечить разницу между текущей и базовой нагрузкой около 75 едениц , алгебраически!. Как это сделать вариантов много .. но ни единого тупо сканером ) ....

[tarantul]

@Filin83, с вашей проблемой без сканера не разобраться. По факту, нужна регулировки и ИНИ ЭБУ. Но только после правильной установки актуатора с анализом дата-листа, еще до самой ИНИ ЭБУ.

[Filin83]

Спасибо за совет. Могу только ещё сказать, что на холодную пинков практически нет, а когда программе счёт. Пинки становятся регулярными. Номер ЭБУ оканчивается на 52. Актуатор ставили люди которые занимаются ремонтом именно автоматов.
Что такое ИНИ ЭБУ?
Все грешат на сцепление, но полной уверенности нет.

[aleks33]

Что такое ИНИ ЭБУ?

ищите тех кто специализируется на MMT TOYOTA(роботе). Или самому познавать,что будет трудно и долго раз задаете такие вопросы. Основные понятия на первой странице.

[tarantul]

@Filin83, Робот и АКПП требуют разного подхода. По сути Автомат это больше аналоговая кпп работающая за счет гидравлики и давления, а робот полностью электрически-управляемая кпп. ИНИ ЭБУ - Инициализации Электронного блока управления роботизированной КПП.

[Filin83]

Тех кто специализируется на ремонте ММТ я нашел. Они все и делали. Актуатор перебрали. Дроссель почистили. Инициализацию делали и не один раз. Нечего не помогает. Как пиналась, так и продолжает пинаться. Ошибок никаких сканер не выдает.