@Vet1310,
Да, все верно. 90311-34039 вроде правый, а 90311-34042 левый. Брал такие же в мае 2018 года, их и катаю. В коробке лежали сальники NOK.
Vet1310 (30.05.2021)
Вообщем снял опять механизм выбора, все по меткам, по новой все выставил, и опять такая же ситуация, выжимает сцепление, щёлкает два раза и останавливается, что я мог упустить?
Другой блок и актив тест. Тебе же выше все написали.
Может глупый вопрос но актив тест это как? Мозги уже в пути)
Актив тест это определенный режим в сканере который позволяет вам в данной ситуации подвигать актуатором сцепления или попереключать передачи. Подключаете другой блок стираете ошибки и в актив тесте переключаете передачи. И в теории должна вылезти ошибки. И вот по этим ошибкам надо работать. Ни в коем случае не делать инициализацию пока все не начнет переключаться.
Mazyt (30.05.2021)
Мне непонятно два вопроса: зачем новые мозги и зачем лез в саму коробку? До сего дня всё было хорошо, один раз загорелась шестерня и что??? Сразу бежать мозги покупать? А Джеки чан загорится - двигатель контрактный покупать будешь? Поищи хорошего человека с хорошим сканером или шнурком и пусть пошарит по коробке. Раз ИНИ не проходит значит что-то собрал не так, вроде все так, но видимо что то не так.
@Mazyt, чем закончилась эпопея? Не уподобляйтесь 90 процентов новичков этого ресурса которые приняли совет и пропали
aleks33 (16.06.2021)
Доброго времени суток, форумчане! Вот и у меня загорелась, всеми так любимая, шестерёночка. Верней как загорелась, горела и до этого, не буду лукавить, стоя по часу в пробке разок другой выскакивала. Глушил буквально пока на корпус машина следующая не проедет, заводил и плёлся дальше. Но видимо пришло время принимать меры. Последнее время нужно дольше ждать пока пропадёт шестерёнка, она стала чаще появляться (на много!), но началось с того, что стала загораться когда именно к дому подъезжаю. Перед домом крутой спуск и обычно я, подъезжая с главной дороги, начинал тормозить заезжая на второстепенную дорогу со спуском, при этом чутка нажатом тормозе включал в нитраль и спускался накатом. Дак вот, при таких манипуляциях стала загораться шестерёнка. Сейчас могу останавливаться до полной остановки на ровной дороге не переводя ручку кпп в другое положение (на скорости стоит) и после полной остановки вылетает шестерёнка (после полной остановки через пару секунд). Передачи переключаются плавно при езде, тест сцепления на скорости (с 5 передачи тапка в пол и погнали) спидометр перегоняет тахометр, в общем так же показывает как и 3 года назад с покупки машины. помощь при старте еле заметная, приходится подгазовывать. перечитав форумов думаю что нужно начать с актуатора сцепы, так ли это? правильно я понимаю? если да, то подскажите, везде пишут что нужно 2 подшипника 608z и 638z, посмотрев видео с разбором актуатора, чел менял 4 подшипника, на моторе, и в самом актуаторе на червяке, какие подшипники и куда идут? хочу подготовиться перед разбором, так как нужно починить машину быстро. Купил щётки для замены медно графитовые, от чего даже не знаю, но провода толстые... купил смазку Totachi moly grease EP-2 подойдёт такая? и может кто знает где в сочи купить втулки на актуатор?) за ранее всем неравнодушным спасибо!
ЗЫ: чуть не забыл, скрепка показывает ошибку 35 и 42 (шестерёнка отмыргивает), а именно Р0810 и Р0500 именно в такой последовательности( может важно). и если с 810 боле менее понятно, то что за вторая ошибка?
В вашем случае думаю быстро не получится. Для начала задумываемся о том когда меняли сцепление. По пробегу а не по годам