Что мы уже знаем о ММТ.

[gennadievich]

@gennadievich, общеизвестная инфа. если посмотреть на схему. нужно заменить пред ALT-S на диод , с нужным падением напряжение. Шоттки , Германивый , кремневый на самый край когда уже совсем жопа )[/QUOTE]

Спасибо, такая примочка (предохранитель с диодом) у меня катается в коробке предохранителей и сезонно используется. Я думал еще какой то хитрый способ нашли чтобы обойти этот косяк разработчиков.

[Smikl]

Вечер добрый! Аксакалы подскажите.Ликбез.
В последнее время часто выскакивает 810 ошибка, выбивает в нейтраль. Не хочется верить что сцепа.Предыстория. При замене сцепы 23 тыс.км назад на СТО заявили, что устанавливается сцепа от механики(покупал KT-316R) . Визуально рейку не смотрел, на форуме также писали про подделки Aisin.Зародились сомнения. Рабочий ход сцепы после установки был 10. Сейчас снимал актуатор –стоял в крайнем правом положении(дальше от двигателя). Тест на 50 км/ч - стрелка тахометра растет со стрелкой спидометра, но поднимаются медленно. На роботе на 50 км/ч переключается на 5 –ю передачу.
1)может ли защелкаться корзина, если запросов на подводку и выполненных подводок тачскрим не показывает? Инициализаций ЭБУ не проводилось.
2)Если вместо сцепы от робота стоит механика. Может ли тачскрим показать виртуальную подводку?
3)Если при установке сцепы ведомый диск поставить другой стороной. Возможна ли нормальная работа сцепы и как долго?
4)По актуатору. После откручивания 2 винтов датчика хода сцепления или взведения датчика и отпускания, он сдвигается очень слабо, не как в видео по ревизии актуатора Медика и других. Это может вызывать 810 ошибку?

[Gnom]

1 нет . Если эбу дергал , то есть запрос , запрос обнуляется после пропадания разницы в 75 едениц .
2 да
3 поехать должна , таких криворуких я не встречал )
4 смаж уплотнение или убери , будет пружить . ставить рекомендую на Втянутом штоке , доворот тогда составляет около 10-20 градусов. На выдвинутом там коло 90 град доворачивать нужно , ошибка будет сразу при неверноу установке , да еще и сломает его скорее всего .

Ход 10 - это УЖЕ критическая проблема. Вероятно так и есть корзина от МКПП .

[Smikl]

Gnom, не понял что за уплотнение?

[Lexus]

Резиновое кольцо на датчике. для пробы что бы узнать правильно ли поставил просто сними его. И пробуй.

[OlegAtor1982]

сцепа от мехи на самом деле ходит норм.У меня такая стоит установленная прошлым владельцем,не знаю кончено зачем ее ставили но факт что она стоит.
пробег на ней 50 тыс км,из которых 20 тыс мои.Помощь при старте есть,тест на 5 передаче тапка в пол в норме.Единственно в морозы за -30 выбивало в нейтараль,но это решилось 20 минутным прогревом перед поездкой и заменой уставшего аккума.

В любом случае записался на замену на АКПП через пару недель,уж больно устал от некоторых особенностей робота.А так мож сцепа от мехи и еще стока бы прошла

[Gnom]

@OlegAtor1982, а не думал что некторые особенности от не верной сцепы?)))

[OlegAtor1982]

@OlegAtor1982, а не думал что некторые особенности от не верной сцепы?)))

Это моя вторая Королла на роботе. Так что я на правильной сцене все особенности знаю)))
Ну и присутсвие нас всех на этом форуме и несколько сотен страниц темы подтверждает что особенностей дофига и больше ))))
Ну да ладно,не об этом речь

[Smikl]

датчик стал летать)) Инициализация сцепы прошла. Но похоже что-то пошло не так...
было до ини сцепл стало
Clutch Clump Position 38,511 37,726
Clutch Touch Position 29,468 29,296
рабочий ход сцепления 9,043 8,43
надо будет наверно повторить.

OlegAtor1982, а какие у мехи Clutch Clump Position,Clutch Touch Position, рабочий ход?
Сколько подводок было за 20 тыс км?

[Smikl]

первый раз разбирал актуатор сцепления. поставил. черт дернул немного подвигать вилку сцепления, думаю из-за этого уменьшился Clutch Clump Position после инициализации сцепления и рабочий ход на 0,6. чем грозит? пока не обкатывал.