Не нашёл на форуме ЛС, точно можно оффтопить в теме ?
Можно написать сюда
Не буду спорить, мне нужен блок (неспешно), остальное моя проблема.
Не нашёл на форуме ЛС, точно можно оффтопить в теме ?
Можно написать сюда
Не буду спорить, мне нужен блок (неспешно), остальное моя проблема.
Прошивой поделишься? Тоже попробую перепрошить
@panascan, ЛС нету т.к у вас мало сообщений. Если по делу то и нужно здесь писать и делится опытом,почему имено293 а не 292 например, понимаю что 293 последний но и 292 все прекрасно работает, а проблнмных 290 и 291 блоков у людей еще много.
Lexus (04.07.2020)
Именно поэтому и 293, что последний. Если есть желающие из Москвы обновиться с проблемных блоков (290 и 291) на 292, обращайтесь. По поводу 293 - тут несколько вариантов. Или у кого нибудь взять на короткое время, или купить на известном сайте и коммерциализировать эту услугу, если будет спрос, я куплю.
Пишите в теме, если интересно, посмотрим нужно ли это.
Да, самостоятельное снятие и установка блока приветствуется, как и инициализация после обновления.
@panascan, ну тут все уперается в вопрос цены на обновления 290,291 на 292 блок, с регионами работаете?
Итак, у меня новости. Предыстория на 1018 странице.
К актуатору я не лазил. Ездил как есть. Дроссель почистил, не помогло.
Сегодня потеплело до 22. После нескольких километров по городу, в момент переключения с 1 на 2 (Es), со стуком выпала в N.
Заглушил. Приборы потухли. Завел, шестеренка потухла. Es, поехали. Все повторяется. Включил 2ую, проехал метров 500, переключил на 3. Вроде едем.
Заехал во двор. Потом опять ехать. Включаю заднюю. С тычком и хрустом.
Думаю, надо послушать лучше. Выключаю кондиционер, включаю заднюю, нормально. Включаю кондиционер, заднюю - хруст.
В ручном режиме без кондиционера доехал до дачи. Поработал пару часов. Включаю зажигание, включаю Torque, напряжение на ЭБУ 12,2.
Завожу, напряжение 14,1.
До города доехал нормально, в городе опять началось.
Стоя на месте, без кондея: 1ая нормально, 2ая и задняя с тычком и хрустом. После включения 2ой, еще и пульсирующий звук и вибрация, как будто сцепа часто часто вкл-выкл.
Знакомый говорил, что даже небольшой недозаряд АКБ сильно влияет на роботов. Не поверил. Да и ничего в этом направлении не гуглится. Поеду завтра АКБ проверять...
Последнее время часто езжу с грузом. Ну как груз, 120-150кг, это 2 стройных пассажира. И часто замечаю небольшую вибрацию при трогании. Может это вообще выжимной к увольнению?
На щет акб незнаю. У меня как-то в пути клема с акб отсоеденилась. Переключал генератором. Панель помигивала от посадок но переклюяалось нормально.
А у вас симптомы недожимает сцепления. Это помирающий актуатор или ввжимнлй заедает по направляющей.
Подключите диагностику. Гляньте хода и токи
Если сам по себе актуатор исправен а токи большие
то смотреть сцепление на предмет исправности самого сцепления и подклинивания выжимного
- - - Добавлено - - -
Конкретно задняя с ударом. Это точно недовыжимает сцепления . Еще проверить зазор кулачек вилка
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
@plcc44, У Вас ничего нового, всё известно. Какой у Вас блок ЭБУ ? Когда делали инициализацию ? Какой пробег сцепления ?
Нужно смотреть по данным, что там у Вас происходит. Скорее всего у Вас большой ход актуатора сцепления, нужно сделать инициализацию, а по поводу вибрации при трогании это уже направляющая выжимного, там или выработка или смазка как пластилин уже.
Написал уже много про это. Временно лечится, решается снятием коробки и шлифовкой или ездить и смириться .
Сейчас заглянул на актуатор. Зазор с миллиметр, или даже полтора. Это в рабочем то положении?!!
Сделал положение зажима (?). ++++, Потом -.
Вроде не изменился зазор. Буду пробовать двигать его.
И вот не пойму постановку этого положения. Когда держим минус, потом отпускаем тормоз и выкл зажигание. Рычаг, при отпускании тормоза блокируется в положении "минус". При этом в видео об этом положении, рычаг возвращается в N. Так как должно это производиться?
По пробегу актуатора и сцепления, напомню, информации нет, но сцепление вчера проверял: не буксует.
И пусть лучше будет вибрация, чем она встает посреди дороги.
У меня уже оплачен комплект АКПП. Со дня на день будет готов к замене. Но до замены еще как-то нужно доехать 260км.
Кстати, замерил утром АКБ мультиметром: 12,55.
У нас есть человек, он сказал прошить можно , что угодно, но на что прошивать ? ) Раз слили 292 прошивку , значит и 293 слить можно.
Только мне кажется, что ничего нового и сверх естественного в 293 прошивку не добавили. Поменяли электронные компоненты на более мощные и сменили номер блока )
Ведь различия в 292 том что он постоянно ищет точку упора и от неё корректирует данные, то есть по сути выполняет шаг 1 , что периодически надо было делать на 290 и 291 блоках. Хотя я 6 лет отъездил на 291 блоке и при смене на 292 разницы вообще не почувствовал )
Но посмотреть алгоритм работы 293 блока интересно. Будут версии скидывайте изучу и расскажу на сколько стало всё интереснее.
- - - Добавлено - - -
@plcc44, Вот о чём Вам и написал, а если поставить в положении зажима то зазор будет с кулак ) пишите в личку скину видео правильной установки актуатора сцепления. Здесь сайт блокирует ссылки.
Дмитрий2014 (05.07.2020)