maksim.lambin (11.10.2018)
Продолжаю решать проблему после небольшого перерыва.
Итак, что имеем.
1. Ни старый, ни новый моторчик, запитанные напрямую от аккумулятора, не выдвигают шток. Шток доходит до упора в пружину и всё.
2. Износ зубьев на шестерне, на мой взгляд, критичный. На червяке всё более-менее в норме.
3.Отвёрткой червячная пара вращается без закусываний и заеданий, когда доходит до пружины, то идёт с усилием.
Итог.
Похоже нужно покупать новый актуатор...(((
Завсегдатай
@docdizel, Да у многих такой износ, ездят и ездят , у меня также было . Подшипники поставил , второй год не заглядывал в актуатор , работает и работает.
Раз у Вас закусывает на пружине, значит есть косяк, надо разбираться. Осевой , радиальные люфты большие ? Об стенки актуатора сектором не задевает ? Смотрите всё внимательно, следы задиров, царапин . Может трёт где.
В этой теме писал , про осевой люфт, когда сектор доходит до действия пружины, сектор начинает как бы подниматься в верхнюю крышку, если нет небольшого зазора то клин, если слишком большой зазор то тоже клин. Всё должно работать чётко без заеданий. От акума на прямую тоже должен в холостую выдвигаться и задвигаться. Когда будет раз 50 минимум вкл. и выкл. от акума без клинов и заеданий , можно ставить , а так смысла нет, если заедание не устранено полностью , то ошибка всё равно будет вылазить периодами пока вам мозг не съест. Проверено лично.
docdizel (15.10.2018)
Когда начинает жрать втулки то и сектор начинает страдать, даже со смазкой. Пробег по городу и трассе тоже сильно отличается. Вся нагрузка в городе. У нас таксисит на королле уже 500 тыс. намотал , ездит в основном по ночам (актуатор на подшипниках) А если по городу весь день брать моточасы, то актуатор по городу наматывает в разы больше чем за один день по трассе.
В этом плане подшипники продлевают жизнь актуатору больше чем втулки.
Прошу не рассматривать как рекламу актуатора на подшипниках. Пишу по факту из личного опыта. Каждый сам решает на чём и как ездить из своих соображений, возможностей и жизненных ситуаций.
Medik (16.10.2018)
@docdizel, Честно говоря с таким износом как у вас, я не берусь восстанавливать, Износ реально критический, и самое печальное что он таким становится буквально за час работы с усугубившейся проблемой внутри, вот почему важно не кататься и "остывать" на шестерне, а сразу найти проблему, так как с каждой шестерней этот износ увеличиваться начинает сильнее и быстрее. При нормальной работе износ очень маленький в пятне контакта, он реально напоминает именно пятно контакта, а не выработку.
А что было со втулкой?
Актуаторы можно купить за 5 тыс. Бывают продают когда меняют на автомат, так же на zzap висят за 6 тыс. Можно попробовать поторговаться, попросить показать вал и червяк. Поищите актуаторы на Авито.
Новый можно купить за 25 тыс, под заказ 10 дней.
docdizel (16.10.2018)
Такой износ в утиль ... ну или "дрочить дрочить и еще раз дрочить" .. сначала надфилем заровнять немного сектор , а потом долго и упорно гонять от акб ... лучше при этом на сухую снчала с абразивной пастой для притирки клапанов . Потом со смазкой с десульфидом молибдена , и лучше его прям туда нанести .. сухой например бывает , или спрей ... Шанс есть но работать нормально все равно не будет - если даже выправится сектор так чтобы не клинил , в зацеплении при этом будет гарантирвоанный зазор , а это приведет к неточности установки положения во время работы ...
Так что я бы ради "прикола" конеш попробовал ... но лучше купить БУ с лучшим сектором .
docdizel (16.10.2018)