@cvaz, Речь не про это) тут и школьнику понятно, что большой подшипник мощнее маленького. Маленькие свою задачу выполняют.
Речь идёт о данных поездки, как переключает, какие токи, какие в актив тесте без нагрузки.
@cvaz, Речь не про это) тут и школьнику понятно, что большой подшипник мощнее маленького. Маленькие свою задачу выполняют.
Речь идёт о данных поездки, как переключает, какие токи, какие в актив тесте без нагрузки.
drive2 . ru/l/550259941043078662/
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
Всё понятно, ни о чём как всегда.
Всё закончили, больше не хочу тратить время, на пустое.
Удачи.
а что еще вам остается....)
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
@Gnom,"не работоспособен" маленько погоричился:) работать то работает не спорю, но токи превышают 21А, к чему я- на втулках также работают, а если это идеальный на данный момент аутуатор то токи должны быть значительно меньше.
Последний раз редактировалось aleks33; 26.01.2020 в 10:51.
Человек по своему желанию зделал стать статью. много немного . ошибок на момент написания статьи не было.
да ток повыше чем на маленьких подшипниках. но есть отличие. разваливаться система по моему неначнет. ввиду большого запаса по прочности.
к примеру. в часовых механизмах опоры валов умышленно тонкими концами валов в сапфировых опорах. что это дает. минимальные потери энергиию но усилия сами понимаете минимальные.
вывод как мне видится. большой механизи имеет большие потери но в пределах допустимого. но с большой прочностью и запасом пробега. стабильность параметров по времени.
что непонятного?)
такие очевидные явления.
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
@cvaz, что значит на момент написания статьи не было ошибок и что с таким же успехом можно было и втулки заменить и тоже не было бы ошибок. Вот когда ваш " идеальный актуатор" проедет хотябы 50тыс без ошибок тогда и можно делать выводы . На втулках 30 тыс легко ходят. Подшибники для того и делались чтобы облегчить жизнь актуатору, а нагрузка это ампераж как не крути а там он нестал меньше, хотя на других решениях он падает до 10-14 А.
Я понимаю что тут может и моторчик слобоват и другие проблемы играют свою роль, для этого вас и просят дать реальные е показания что бы понять на сколько у вас все хорошо или плохо.
А от вас только слышно что берите у меня уменя у меня, такое чувство что цель только одна побольше продать.
втулки изнашиваются . пятно уходит контакта.
большие подшипники для.
1. стабильности показателей.
2. ДЛЯ НЕ ЛЕЗТЬ В УЗЕЛ ПРИМЕРНО НИКОГДА,И ЗАБЫТЬ ГДЕ ЭТОТ АКТУАТОР УСТАНОВЛЕН.
других приобретших мои актуаторы просить я не собираюсь мерять. захотят померяют. тем кто разбирается очевидны хорошие свойства моей конструкции.
кстати з большими подшипниками увидеть ошибку в мороз возможно. так как подшипники большие большая площадь соприкомновения шариков колец и сепараторов. а смазка подмерзает. как говорится есть недостаток. прогрев машину видимо это не случится.
у меня пормально.
у меня шунт заглушен. токи не меряет. мотор перемотан 0.6 проволокой. актуатор собран из металолома. на эбу увеличеный тепловой буфер.
но ято знаю что делаю. другим не советуют.
сцепление более 200 тыс. город 1.9 млн.
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.