Что мы уже знаем о ММТ.

[Gnom]

Ребят я уже писал , про обязательную проверку осевого люфта КВ ...
Есть мысли что у некоторых где имеются Не обьяснимые глюки , именно этот люфт и может быть есть в наличии .
Проверить не разбирая я пытался - Сканером двигать актив тестом сцепу , и смотреть на маховик .
Но есть мысль что это не фика не выйдет и увидеть можно только когда уже совсем разбито .

[Andrey_]

Парни, ловлю нейтраль.
Не в пробках, а именно в движении.
На ходу, врубается нейтрать, машина газует но не едет.
Была пару раз 0810, перезапуск зажигания помог.
Поехал на юга 1000км - итог 0810 один раз, потом 0900 и машина встала прям в дороге. Реанинимировать на месте с помощью ноута и ини не удалось. Ини не проходят. Шток не двигается.

Щас скинул актуатор ,посмотрел мотор. Внешне мотор ну х.з, как б.у мотор. От акума штог двигается, щетки на половину.

Хочу заказать модернизированный моторчик актуатора сцепления.
Нашел за 5500. КАК определить что он модернизированный, помимо расшифровки кода на нем ?


Надо ехать обратно. HELP

[aleks33]

@Andrey_, смотри патроха актуатора,иначе и новый мотор ушатаешь махом. поставь втулки с покрытием до дому доедешь по любому а там будешь думать.

[Andrey_]

Актуатор на подшибниках. Прошел 6000

[RVictor73]

Если машина "газует, но не едет" - то, может, дело в выборе передач, т.к. по ошибке сцепления отсаются только холостые, тут уж не погазуешь...

[aleks33]

Актуатор на подшибниках. Прошел 6000

разбирай смотри подшипник верхний( очень часто экономят на подшипниках) стоит копейки поменяй на фирменый.

- - - Добавлено - - -

Что Вам сказать. Актуатор скорее мертв чем жив. И фтулки если помогут то где то тысяч на пять . В общем все как у всех. Думай Андрей, не думай а делать что либо и принимать решение придется

может у вас на втулках и пять тысяч ходят ,а других и у меня в том числе и более 30тыс ходят,и стоят копейки по сравнению с вашими на подшипниках.

[Medik]

Была пару раз 0810, перезапуск зажигания помог.

Т.е. для данной ошибки одновременно было:
1) Ток электродвигателя сцепления в течение не менее 2 с превышает 22 А или ниже -22 А
Повышенный ток - может переделали неудачно? Актуатор работает не штатно.

2) Требуемое и фактическое положения сцепления отличаются на 0,3 мм (0,0118 дюйма) или более
Зазор проверяли?

3) Привод сцепления перемещается со скоростью 122 мм/с (4,8 дюйма/с) или ниже
Тут опять к актуатору или к моторчику вопрос...

У вас тут базовая и текущая нагрузка с большой разницей была... странно, у меня после замены сцепления и замены втулок разница 15.
У вас было 32, хотя возможно 15 и 32 не большая разница...
Хотя у вас тут 70 разницы через 500 км... как то странно...


Проверяйте все подшипники, выставляйте зазор и ини сцепления.

Хм, а вот и Спасибо Lexus за переделанный актуатор на подшибниках... актуатор проехал полтора месяца...
Разумеется я не обвиняю вас, товарищ Lexus, т.к. очень много факторов могут привести к тому, что имеет Andrey_
Но сам факт настораживает...

[Lexus]

разбирай смотри подшипник верхний( очень часто экономят на подшипниках) стоит копейки поменяй на фирменый.

- - - Добавлено - - -



может у вас на втулках и пять тысяч ходят ,а других и у меня в том числе и более 30тыс ходят,и стоят копейки по сравнению с вашими на подшипниках.

На подшипниках не экономлю. Если ездишь на втулках езди только не учите никого жить, так эта Ваша жизнь и Вам ее выбирать.

[RVictor73]

Кстати - может и выжимной клинить: шток выехал, а корзина - нет. Тут и возможность газануть, и ошибка по току т.к. корзина шток не "тянет".

[Lexus]

А мой вернее уже не мой а Андрея Ваши переходит в разы. А нравиться трахаться со втулками - трахайтесь что я еще могу сказать. Только не надо хаять работу другого человека которого Вы не знаете и в глаза не видели.