Что мы уже знаем о ММТ.

[CoMoDo]

У меня все тоже самое уже не один год, не знаю как вылечить эту хрень. Пытался ставить актуатор с натягом и без все без толку.

"ЭБУ не пробовал менять?

[igor_k76]

кто знает, где можно найти неисправный ЭБУ? нужен радиатор на силовые транзисторы с прокладкой.

[Rusel23]

@CoMoDo, эбу меняли по ск на 292 ещё в 9-ом году.

[Gnom]

Товарищь Stop . Прошу перечитай техдок , мои Мего посты все знают где , и прочую инфу как оно все работает .
Делать ини ЭБУ от балды - это путь в никуда . А именно к повышенным износам и диска , и актуатора
Допустим - дело шло к подводке . Базовую записали -30 на новом комплекте , и тут допустим текущая уже +40 .. и тут Товарищь Бац и ради "прикола" запускает супер новую TS и делает ини ЭБУ , так как это все произойдет не в дороге а на АКБ то с большой долей вероятности записаться может и +40 и +60 и +100 да +0 тоже
Выберем крайности (все на ЛИЧНОМ ОПЫТЕ МНОГОЛЕТНИХ ТЕСТОВ!!!!) записали +70 в базовую ... текущая тоже около его же ... а нам как бы уже скоро надо было подводиться .. ага ? ... а че мы ? а все мы !! ждем когда же натянет до +150 ! ... клево - в итоге можно сказать что пропускам Одну подводку !
Ладно ... допустим дождались ... а нагрузка возьми и откатись до -100 ! (личный опыт базовая -36 , сразу после подводки -100 а то еще ниже может быть!)
Итого -100 а надо +150 ... опа опа америка европа ... "робот говно" ...

Ферштейн ? .. как еще понятнее обьяснить ? ... Так что со своей машиной ты волен делать что угодно , но советовать делать ини эбу всем подряд не стоит ! ИМХО ...

[Lexus]

Сергей да ты посмотри у человека постов то сколько. Он только появился.

[stop]

@Gnom, вы кажется уже сами запутались в вашем многолетнем опыте особенно про определение базовой и текущей нагрузках. Тут уже легче закончить дискуссию, чем беспричинно распыляться и не дай Бог переходя на личности, мы же тут для того, чтобы друг другу помогать и ваш опыт и помощь для многих заслуженная и мною уважаемая, но еще раз подчеркну главный мой посыл (не утверждение, не истина, а именно субъективный посыл): если у вас исправный актуатор и еже с ним рабочее сцепление, то хоть тресни ваш многолетний опыт вместе с моим (и чем больше нас тут с разными историями и мнениями тем лучше) от ИНИ ЭБУ не случится ничего криминального и ваше сцепление будет подводится, тк там чистая механика в устройстве . При этом я не призываю и не призывал делать ИНИ всем подряд, у каждого своя голова, но при выше приведенных обстоятельствах все будет хорошо, а в некоторых случаях даже полезно (то же клюв носом и медленное переключение чисто зажимом не всегда лечится, помощь при старте и тп)
@Lexus, вы из-за втулок гневитесь? )) Лучше скажите чем оттираете до такой красоты корпус актуатора? Пескоструите?

[Lexus]

А чо мне гневится? Все это фиолетово. . Секрет

[Gnom]

если у вас исправный актуатор и еже с ним рабочее сцепление

Я выше описал как раз ЭТОТ случай . про неисправное или "на каких то граничных зонах исправности" я уже молчу .
Именно на ИСПРАВНОМ механизме , ИНИ Эбу Сделанное в момент Когда требуется подводка , приведет к печальным последствиям и бОльшему износу всего механизма в целом.
К сожелению механизм подводок у НАС не МЕханический !!!! а Электронный ! Механика тут лиш Выполняет команду .
Механический механизм подводок на МПКПП6 ступеней и на ее собрате Роботе очень редком 6 ступеней . Вот там действительно все по барабану будет .. так как корзина подводится механически сама по себе без участия электроники .

Так что за сим откланиваюсь .. в стену писать нет смысла.

Еще один вариант развития событий - тот же момент перед подводкой , но не просто ини Эбу , а выставление в 0 зазора , это приведет к убиранию натяга , который был нужен для подводки , и запись адекватного значения базовой , но опять таки 1 подводку уже как бы пропускаем . Но в таком случае последствия менее печальны . Разве что после подводки зазор появится ненужный ... но это я могу допустить . А вот тупое ини эбу это не нужно . ИМХО .

[tarantul]

от ИНИ ЭБУ не случится ничего криминального и ваше сцепление будет подводится, тк там чистая механика в устройстве .

Именно этим вы себя проваливаете в плане компетенции понимания устройства робота. Были тут товарищи доказывающие что сцепление подводится само автоматически....

П.С. год назад таким как вы я просто советовал прочитать тему с первой страницы, потому что от сообщений подобных вашим, часто у других потом возникают проблемы. А решать им приходится уже самим, плюнув "за глаза" в вашу сторону. Начинать надо опыт с понимания и изучения устройства. Иначе будет как в Русской шутке: Инструкция для "наших" людей должна начинаться со слов: "Ну что Бл*ть? Сломал?". Я не испытываю зла или ненависти, просто терпеть не могу пустословов, а тем более тех кто вырвав кусок информации, не осмыслив её целиком, преподносят факт совсем другим боком, современные СМИ все этим злоупотребляют, вы вот именно очень схожи с ними.

- - - Добавлено - - -
@Gnom, Спасибо, что продолжаешь сеять честную информацию, пока я нахожусь "в полях".

п.с. Поля не проходят даром: Встретился актуатор переключения убитый маслом "на весь срок службы КПП", а так же неравномерный износ нажимного диска корзины, что при на/перегревании давало всеми любимую 0810, Но корзина еще 61ая была, 2010 года.
А еще появился интересный момент, что более новые 292ый блоки по ПО видятся как 292, а некоторые, видимо первые версии как 291.

- - - Добавлено - - -
@Lexus, На дворе лето, подобных пролетариев надо просто пропускать мимо глаз

[tarantul]

Гоголь (кстати, почему он со статусом "забанен"?)

Из-за не очень мягкого направления людей которые сначала говорят, а потом вникают, сами понимаете куда. А на форуме таких бывало достаточно, не только в теме о Роботе. Он просто перенес эту тему еще Автокоммунити, где эта тема было до этого форума, аккумулировав информацию и актуализировав на тот момент по мере возможностей.