Сообщение от
tarantul
Как бы смешно не звучало, очень много "улучшайзингов" на разные иномарки было додумано и придумано в нашей стране. Почему японцы не поставили подшипники? Потому что там их физически очень тяжело поставить, а стоимость работ увеличивает цену актуатора на 200$ в среднем. Готовы ли люди платить за новый актуатор на 200$, нет конечно, ведь и на втулках он новый работает так же. А Долговечность и безотказность давно перестают быть залогом работы автопроизводителей. Поэтому установка втулок за 5$ как раз обдуманное экономическое решение. Но и технически так же оно им более близкое, потому что ход штока не позволяет разместить в крышке что-то больше 18мм в диаметре, если вы были внимательны, то обратили спил на отливе где стоит втулка, этот спил это место упора штока в крайнем положении, если бы отлив был круглый весь, то шток просто упирался в него. А позволять Японцы себе, то как переделывал я, точно себе не могут, оставляя стенку 1мм толщиной и разрыв ее в месте спила. Это извините меня выглядеть будет как недаработка. А Сделать отлив толще никак нельзя, а подшипник уменьшить тоже не получится, надежность падает, понимаете как вилка обстоятельств. Именно по этому втулки. Возьмите например актуатор с 6ти ступенчатого робота с 2009 года, там есть промежеточный вал с круглой шестерней между червяком и валом с сектороной шестерней, так вот там промежуточный вал стоит на подшипниках с завода, как и червяк, а вот вал с секторной шестерней по прежнему стоит на втулках, потому что адекватно не подобрать подшипников применимых в тех условиях с необходимыми нормами и запасами. Именно "Русский" подход: "а давай попробуем" и является решением многих нестандартных задач.