Молибден, немолибден. Вас почитаешь офигеешь. Арктик купил. А для подшибников это пойдет?
https://www.ravenol.su/produkt-raven...rease-hrg2/394
Hot read grease hrg3
@Andrey_, а в Какие подшипники вы ее хотите закладывать? У каждой смазки есть свои свойства, данная что вы спрашиваете, выдерживает очень сильный нагрев. В Королле я не могу так на вскидку предположить куда такую смазку закладывать.
Если вы используете качественные подшипники, то смазка в них как правило синтетическая, например на основе полимочевины, такие смазки называют - несменяемыми, идут на весь ресурс подшипника. Если излишки смазки актуатора попадут на подшипник, то "масло" из нее с частицами с мазки проникнет внутрь подшипника, и тут уже произойдет смешивание. Что может привести в негодность смазку подшипника полностью. Те кто разбирал актуатор в состоянии "с завода" наглядно видел что подшипники там "чистые", со смазкой актуатора не имеют контакта, так как смазка в подшипниках имеет другой состав.
Gnom (10.06.2018)
@tarantul, Добрый день! Все сделал как Вы описывали выше. Установил актуатор без на тяга и зазора, сделал ИНИ сцепления.
Практически не чего не изменилось, сделал ИНИ ЭБУ.
Что скажите?
@Владимир Б, совсем другое дело. Катайся и не ломайся, не делай никаких инициализаций больше, и не слушай тех кто будет говорить что их надо делать регулярно.
Medik (19.06.2018),Владимир Б (09.06.2018)
@tarantul, Все понял, катаюсь и не ломаюсь , чего и Вам желаю. Еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! за консультацию, и быстрые развернутые ответы. Если что то будет не так, обязательно обращусь за помощью.
С чего вы взяли, что только для пакетной замены? Есть ссылка на техдок или иные доки? В 13-й даже в отличие от 9-ки выбор запчасти в данном случае именно выбор актуатора выделен отдельно, он в отличие от 9-ки как помню вообще вне группы иных запчастей (замены сцепления и тп), то есть именно под него тойота предусмотрела необходимые процедуры. И сам процесс стал другой в сравнении с 9-кой.
- - - Добавлено - - -
Самой обкатки как вы называете также не замечал, вы сами в целом использовали версии 9 и выше? Больше похоже, что страхи версий выше больше теоретические.
В целом из представленных аргументов, выделил одно, это повреженное сцепление (тк, даже изрядно изношенное в 13 й не помещает настроить актуатор, это как раз мой случай, актуатор в крайнем положении, оно прошло под 70 тысяч по горным районам и пробкам).
В целом спор наш даже не спор, а скорее привычки работы с актуатором. Весь мой посыл для новичков, что бояться новх версий техстрима не надо, как и ИНИ, тк на себе испробовано все и никаких проблем или неверной работы сцепления или актуатора или досрочного износа не заметил.
И конечно никого не хотел обидеть или ущемить, тк и Тарантул и Гном делают большой вклад в помощь всем нам в решении поломок с Тойотой, за что вам искренне благодарен.