+ Ответить в теме
Страница 560 из 1229 ПерваяПервая ... 604605105505585595605615625706106601060 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 5,591 по 5,600 из 12286

Тема: Что мы уже знаем о ММТ.

  1. #5591
    Старики-разбойники Аватар для tarantul
    Регистрация
    22.09.2015
    Сообщений
    2,153
    Corolla E150 Комфорт+ ММТ
    1,077 162
    Город
    Кострома
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    63 Сообщение(я)
    Aero, TOYOTA 84540-17010
    есть заменитель ERA 330.752, оригинал безбожно дорогой, проще с разборки найти, но могут загнуть цену.
    Есть еще заменитель FAE 40847. Каталоги говорят что на робот, есть смысл пробовать.

  2. #5592
    Старожил
    Регистрация
    28.07.2017
    Сообщений
    265
    Corolla e150 Элеганс
    14 43
    Город
    Омск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    ММТ
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    41 Сообщение(я)
    Valdos,
    ЭБУ 292.
    Вот что вычитал в архиве форума:
    кирилл
    29.07.2014, 04:46
    Всем привет.
    Хочу поделиться опытом решения проблемы рывков при старте и при переключении передач.
    Первый раз проблему решили у дилера инициализацией ЭБУ на пробеге 47т.км. Потом я сам делал 2 раза скрепкой. На пробеге около 70т.км. появились рывки при трогании и при переключении. Решил пойти другим путем описанным в этой ветке, а именно:
    1) установка положения зажима
    2) проверка зазора между седловиной вилки и штока и его регулировка
    3) инициализация сцепления
    4) настройка
    Подобраться к вилке можно сверху предварительно сняв аккумулятор. У меня зазора как до так и после установки положения зажима не было, а был натяг. Поэтому я ослабил 3 болта крепящие актуатор и он сам при ослаблении последнего болта сдвинулся примерно на 1 мм (относительно меток, кот я перед ослаблением болтов сделал.
    Появился едва ощутимый зазор. Щупа под рукой не было. Так что оставил так.
    Дальше инициализация сцепы и настройка по Tech Doc.
    После подключения аккумулятора пришлось поездить минуть 30-40 пока появились холостые.
    На следующий день машина завелась нормально и поехала без рывков, а также переключения стали мягкими, без ударов. Надеюсь, что так и будет следующие несколько тысяч км. Если все будет работать хорошо, то и в следующий раз лечить рывки буду так же пока не закончится сцепление или актуатор некуда будет двигать.

    А вот что написано в сервис мануале:
    Шаг 1: Снять преднатяг с диафрагмы сцепления. (в руководстве по ремонту это называется «регулировкой положения зажима» или «регулировкой
    положения сцепления»)
    УКАЗАНИЕ:
    Если ввод операции регулировки положения муфты не удалось завершить, следует выполнить
    операцию a) повторно, после выключения зажигания на время более 15 секунд.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не нажимать педаль тормоза, так как это может привести в действие актуатор сцепления!!
    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
    Регулировка положения зажима важна для того, чтобы правильно работал
    механизм регулировки кожуха сцепления. Если механизм регулировки будет
    работать неправильно, то возрастет нагрузка на кожух сцепления. Это может
    привести к появлению ошибки с кодом P0810.
    Вот это выдал сканер: Усилие на вилке велико.

    Я правильно понял что делать надо у дилера:
    1. регулировка положения актуатора без зазора и натяга в соответствии с сервисным регламентом работ.
    2. Проверка зазора между седловиной вилки и штока и регулировка при необходимости.
    3. Инициализация сцепления (не эбу!!)
    4. Настройка сцепления.

  3. #5593
    Завсегдатай Аватар для Valdos
    Регистрация
    01.01.2015
    Сообщений
    836
    corolla e151
    416 142
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    131 Сообщение(я)
    Да всё верно только без зазора

  4. #5594
    Старожил
    Регистрация
    28.07.2017
    Сообщений
    265
    Corolla e150 Элеганс
    14 43
    Город
    Омск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    ММТ
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    41 Сообщение(я)
    Valdos,
    Без какого зазора, какой пункт?

  5. #5595
    Завсегдатай
    Регистрация
    18.12.2016
    Сообщений
    1,040
    тойота
    232 226
    Город
    Пятигорск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    красный
    Год
    1991
    Упомянут(а)
    77 Сообщение(я)
    натяг вручную Вы по определению сделать не сможете если не будете ничем себе помогать.Слишком большое усилие лепестков корзины. Так что вручную придвигайте толкатель к вилке и придерживая её затягивайте актуатор.

  6. #5596
    Завсегдатай Аватар для Valdos
    Регистрация
    01.01.2015
    Сообщений
    836
    corolla e151
    416 142
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    131 Сообщение(я)
    Сильно конечно не сделать но +70 едениц нажимал ,хотя они ни к чему

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от laninva Посмотреть сообщение
    Valdos,
    ЭБУ 292.
    Вот что вычитал в архиве форума:
    кирилл
    29.07.2014, 04:46
    Всем привет.
    Хочу поделиться опытом решения проблемы рывков при старте и при переключении передач.
    Первый раз проблему решили у дилера инициализацией ЭБУ на пробеге 47т.км. Потом я сам делал 2 раза скрепкой. На пробеге около 70т.км. появились рывки при трогании и при переключении. Решил пойти другим путем описанным в этой ветке, а именно:
    1) установка положения зажима
    2) проверка зазора между седловиной вилки и штока и его регулировка
    3) инициализация сцепления
    4) настройка
    Подобраться к вилке можно сверху предварительно сняв аккумулятор. У меня зазора как до так и после установки положения зажима не было, а был натяг. Поэтому я ослабил 3 болта крепящие актуатор и он сам при ослаблении последнего болта сдвинулся примерно на 1 мм (относительно меток, кот я перед ослаблением болтов сделал.
    Появился едва ощутимый зазор. Щупа под рукой не было. Так что оставил так.
    Дальше инициализация сцепы и настройка по Tech Doc.
    После подключения аккумулятора пришлось поездить минуть 30-40 пока появились холостые.
    На следующий день машина завелась нормально и поехала без рывков, а также переключения стали мягкими, без ударов. Надеюсь, что так и будет следующие несколько тысяч км. Если все будет работать хорошо, то и в следующий раз лечить рывки буду так же пока не закончится сцепление или актуатор некуда будет двигать.

    А вот что написано в сервис мануале:
    Шаг 1: Снять преднатяг с диафрагмы сцепления. (в руководстве по ремонту это называется «регулировкой положения зажима» или «регулировкой
    положения сцепления»)
    УКАЗАНИЕ:
    Если ввод операции регулировки положения муфты не удалось завершить, следует выполнить
    операцию a) повторно, после выключения зажигания на время более 15 секунд.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не нажимать педаль тормоза, так как это может привести в действие актуатор сцепления!!
    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
    Регулировка положения зажима важна для того, чтобы правильно работал
    механизм регулировки кожуха сцепления. Если механизм регулировки будет
    работать неправильно, то возрастет нагрузка на кожух сцепления. Это может
    привести к появлению ошибки с кодом P0810.
    Вот это выдал сканер: Усилие на вилке велико.

    Я правильно понял что делать надо у дилера:
    1. регулировка положения актуатора без зазора и натяга в соответствии с сервисным регламентом работ.
    2. Проверка зазора между седловиной вилки и штока и регулировка при необходимости.
    3. Инициализация сцепления (не эбу!!)
    4. Настройка сцепления.
    2 пункт сделать без зазора и натяга

  7. #5597
    Новичок
    Регистрация
    17.01.2017
    Сообщений
    65
    Auris e150
    5 6
    Город
    Izhevsk
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT
    Цвет
    Графитовый металлик 1H2
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Всем привет!!! А кто что знает вот об этом эбу 89530-12252, у меня именно 252 стоит, что это за зверь???

  8. #5598
    Завсегдатай Аватар для Valdos
    Регистрация
    01.01.2015
    Сообщений
    836
    corolla e151
    416 142
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    131 Сообщение(я)
    Vii, Чем дело кончилось с выбором передач ? В чём была причина ? Как решили проблему ?

  9. #5599
    Старожил
    Регистрация
    28.07.2017
    Сообщений
    265
    Corolla e150 Элеганс
    14 43
    Город
    Омск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    ММТ
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    41 Сообщение(я)
    В выходные записался на регулировку положения зажима, чтобы правильно работал механизм регулировки кожуха сцепления. В сервисе как ни странно согласились с данной проблемой. Жду среды...

  10. #5600
    Старожил
    Регистрация
    14.08.2014
    Сообщений
    250
    Corolla e150 ММТ
    78 41
    Город
    нижний новгород
    Двигатель
    1.6
    КПП
    ММТ робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2007
    Упомянут(а)
    13 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от yuranskiy Посмотреть сообщение
    Всем привет!!! А кто что знает вот об этом эбу 89530-12252, у меня именно 252 стоит, что это за зверь???
    Это тот же 292, так что всё нормально.

  11. Пользователь сказал cпасибо:

    yuranskiy (31.07.2017)

+ Ответить в теме
Страница 560 из 1229 ПерваяПервая ... 604605105505585595605615625706106601060 ... ПоследняяПоследняя