Сообщение от
laninva
Valdos,
ЭБУ 292.
Вот что вычитал в архиве форума:
кирилл
29.07.2014, 04:46
Всем привет.
Хочу поделиться опытом решения проблемы рывков при старте и при переключении передач.
Первый раз проблему решили у дилера инициализацией ЭБУ на пробеге 47т.км. Потом я сам делал 2 раза скрепкой. На пробеге около 70т.км. появились рывки при трогании и при переключении. Решил пойти другим путем описанным в этой ветке, а именно:
1) установка положения зажима
2) проверка зазора между седловиной вилки и штока и его регулировка
3) инициализация сцепления
4) настройка
Подобраться к вилке можно сверху предварительно сняв аккумулятор. У меня зазора как до так и после установки положения зажима не было, а был натяг. Поэтому я ослабил 3 болта крепящие актуатор и он сам при ослаблении последнего болта сдвинулся примерно на 1 мм (относительно меток, кот я перед ослаблением болтов сделал.
Появился едва ощутимый зазор. Щупа под рукой не было. Так что оставил так.
Дальше инициализация сцепы и настройка по Tech Doc.
После подключения аккумулятора пришлось поездить минуть 30-40 пока появились холостые.
На следующий день машина завелась нормально и поехала без рывков, а также переключения стали мягкими, без ударов. Надеюсь, что так и будет следующие несколько тысяч км. Если все будет работать хорошо, то и в следующий раз лечить рывки буду так же пока не закончится сцепление или актуатор некуда будет двигать.
А вот что написано в сервис мануале:
Шаг 1: Снять преднатяг с диафрагмы сцепления. (в руководстве по ремонту это называется «регулировкой положения зажима» или «регулировкой
положения сцепления»)
УКАЗАНИЕ:
Если ввод операции регулировки положения муфты не удалось завершить, следует выполнить
операцию a) повторно, после выключения зажигания на время более 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не нажимать педаль тормоза, так как это может привести в действие актуатор сцепления!!
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Регулировка положения зажима важна для того, чтобы правильно работал
механизм регулировки кожуха сцепления. Если механизм регулировки будет
работать неправильно, то возрастет нагрузка на кожух сцепления. Это может
привести к появлению ошибки с кодом P0810.
Вот это выдал сканер: Усилие на вилке велико.
Я правильно понял что делать надо у дилера:
1. регулировка положения актуатора без зазора и натяга в соответствии с сервисным регламентом работ.
2. Проверка зазора между седловиной вилки и штока и регулировка при необходимости.
3. Инициализация сцепления (не эбу!!)
4. Настройка сцепления.