Что мы уже знаем о ММТ.

[Barguz]

А чё тут скажешь, максимально допустимый ток моторчика(25А), вот и ошибка. Тяжко моторчику, а из за чего.............
Скорее всего и за втулок бронзовых,а так есть ещё варианты, мож сам моторчик устал, мож люфт осевой на валу большой, мож червяк подклинивает, а может вообще выжимной на направляющей заедает, так что.......

[tarantul]

jambo, больше похоже конечно что мотор устал, так как токи предельные и ошибка явно по ним, что они держались долго в данном значении. Разница в положениях не самая критичная, но видимо что его клинит именно в районе этой точки (current). Проверяй люфт, если он нездоровый то на передел или замену втулок.

[jambo]

Вот еще парочка скринов ! что сдесь скажете?

[tarantul]

jambo, по даталистам все нормально, просто надо разбрать актуатор и проверять величину люфтов.

[sand082]

Добрый день, коллеги. Провёл инициализацию из-за того, что за 1000 км после замены сцепления ЭБУ запросил 9 подводок. Перед инициализацией снял data list, одна подводка прошла. Когда сделал step 1, то вилка сцепления освободилась, без натяга, но и без зазора. Скрины до и после инициализации.

[sand082]

Ещё вопрос. Что означает, когда текущая нагрузка ниже базовой?

[tarantul]

sand082, если разница в 10-20 ед, то ничего критичного, но на деле должна быть текущая большая. На основании того как растет текущая относительно базовой, ЭБУ и делает подводки.

[gera]

Добрый день.
Помогите с чего начать проверку РКПП, на 130 тыс., заменил полностью сцепление,брал оригинал, актуатор не трогал. Сейчас при пробеге в 175 тыс. возникают проблемы при дальних выездах, при пробегах более 200 км и частых пробках (СПБ), коробка вылетает в нейтраль и встает, 30 минут отдыха и можно ехать дальше, если в наоборот выезжать из спб также с пробками и потом проехать 200 км, проблем нету, ркпп не встает в нейтраль, можно смело кататься.
Такое ощущение что то перегревается именно при нагрузках после долгой поездки.
Толчков нету, помощь при старте есть, пробуксовок сцепления нету, блок 292, машина 2008 г..

[tarantul]

gera, если проблема только после пробок, а актуатор сцепления не трогали, то как минимум мог устать его электромотор за 8 лет эксплуатации, меняется он на модернизированный, который стоит меньше 4 тыс. руб, разбирать актуатор так же не надо для этого, но снять надо будет, так удобнее. А если уж снимите, то неплохо и заглянуть внутрь, чтобы оценить состояние втулок, если на них видны следы износа, поменять их заранее чтобы износ не пошел на вал с шестерней, а если уж все в порядке будет, то просто убедитесь для себя в этом.

[Бендр]

gera, если проблема только после пробок, а актуатор сцепления не трогали, то как минимум мог устать его электромотор за 8 лет эксплуатации, меняется он на модернизированный, который стоит меньше 4 тыс. руб, разбирать актуатор так же не надо для этого, но снять надо будет, так удобнее. А если уж снимите, то неплохо и заглянуть внутрь, чтобы оценить состояние втулок, если на них видны следы износа, поменять их заранее чтобы износ не пошел на вал с шестерней, а если уж все в порядке будет, то просто убедитесь для себя в этом.

какой артикул модернизированного электромотора актуатора сцепления, кот стоит меньше 4 тыс.?у меня авто 2008 года выпуска,пробег 182 тыс. сделал ремонт актуатора. заменили только втулки . был заметный износ шестерни. щетки электромотора оказались более менее целые,но сам электромотор грязный. после проехал примерно 500 км. и снова та же проблема - от небольшого простоя в пробке скидывает в положение N .постоит минут 15 и едит без проблем, и так по кругу. думаю может в моторчике дело?!вычитал где то, что можно почистить данный электромотор от сажи и т.д. жидкостью для чистки дроссельной заслонки.поможет?