В общем, попробуй так.
Сними актуатор, сними его моторчик, продуй хорошо щетки и не трогая датчик, и не пытаясь его снимать выкрути отверткой до упора шток максимально наружу, на снятом актуаторе. Может быть сам механизм подклинивает. Разобрать его решиться отревизировать и смазать, даже не знаю ... Стоит ли советовать ...
Далее отогни пыльник вилки, и попробуй лопаточкой смазать хорошей консистентной смазкой из доступных c дисульфитом молибдена, каким нибудь Permatex или для ШРУСов хорошего качества ... опору и вилку в месте где они соприкасаются.
Но это не должен быть Ликви Молли, или Кастрюль LMX, или Литол - 24, потому что это г@вно. В крайнем случае Wurth HHS2000 спрей, становится консинстентым после нанесения брызнешь прямо в писюн на пыльнике трубкой, там его увидишь.
Затем поставь мотор на место, он встает в шлиц и в одну сторону клеммником, не перепутаешь, поставь актуатор и посмотри натяг. Если будет чтож, такое уже у тебя там сцепление ...
И проведи все снова. Положение зажима. Проверь что стало с натягом/зазором. Инициализацию сцепы и настройку.
И если не поможет, то постарайся вспомнить сколько тык. назад и когда проводилась инициализация ЭБУ, и езжай на диагностику к дилеру, чтобы они отсняли сканером количество подводок сцепления (удачных, неудачных и запросов на подводку), да и вообще сделали диагностику, и вынесли резюме. Померяли токи мотора и параметры передвижения сцепы. Она стоит около тыщи, не очень дорого, если вломят бабло развод. Возможно они предложат отревизировать актуатор за бабки, но тут они точно вломят тыр. 6...7, а возможно сразу скажут менять сцепу.
А причесывают они тебе откровенно и разводят или что то пытаются понять, ты определишь, потому что уже начитан ... и по бегающим поросячьим глазкам ... или отсутствию таковых ...
По второй ошибке я уже писал. И она может влиять на появление 35, а как иначе, если кулисный механизм с вилкой вдруг работает затрудненно или с ошибками установки в нейтраль? Хотя вряд ли...И это отдельная проблема.
Если что отпишешься, если меня долго не будет пиши сюда:
http://corolla-club.ru/showthread.php?t=193, мне сообщалка придет на почту.
Я там попросил и сделали веточку, чтобы старые гамадрилы cо 150 собирались, и молодых хомячков на 160 ках подрюкивали, это последним будет полезно, чтобы слюни по поводу дилеров и тойоты не распускали, да и первым веселее будет : )
вот предыстория...
До этого правда у меня не дошло, тк сделал повторно положение зажима+ини сцепы. Все заработало не плохо. проездил пару недель...Сегодня до дома еле дотянул-загорелась шестерня, начала сбрасывать на Нейтраль. Когда сдавал назад, задняя включилась с сильным хрустом. Короче почесал я тыковку и решил нафиг поменять сцепу. Надеюсь поможет, если нет , то уже проще будет искать дальше.
1)До этого расходники брал на Экзисте. Там нормальный ценник на сцепу?
2)Перечислите или ткните, если было -какие детали взять мне брать и с какими каталожными номерами. Я так понимаю сцепа в сборе (корзина + диск, нажимного подшипника там нет?), что еще понадобиться? У сцепы нового образца есть реальные плюсы перед старым?
3)После замены сцепы нужно регулировать положение зажима, зазор и ини сцепы? Или еще что нужно? Ини ЭБУ наверное тож потребуется?