Что мы уже знаем о ММТ.

[tarantul]

Vladimir1507, настраивать можно разное))) вот ини сцепы не всегда дает изменения в поведении авто, а ИНИ ЭБУ если проводят, то первое время чуть ли не как новая может ехать.

[Vladimir1507]

А какие признаки подает эбу когда приходит ему капец?

[tarantul]

Vladimir1507, ЭБУ Оочень редко выходит из строя. Признаки, что это ЭБУ можно выявить лишь при тщательной диагностике.

[TYSON]

tarantul, для калибровки нужна прямая с несколькими километрами. А пока до нее ехать хуже калибровка не получится?
290й ЭБУ можно приговорить, но должно быть объяснение что этот эбу в новой машине прошел 160 тык за 8 лет совсем без ошибок?

ИНИ ЭБУ делается когда актуатор в полож. зажима?

[tarantul]

TYSON, По течстриму, все инициализации делаются после положения регулировки сцепления. Я считаю, что на ЭБУ влияет несколько вещей: климат и условия хранения авто, манера вождения, условий вождения и состояние сцепления и актуатора. Т.е. актуатор работающий на предельных токах, по каким-то причинам, "выматывает" ЭБУ, моё мнение, хотя климат и внешне факторы для него не менее важны.
Мне для калибровки хватает улицы в 1 км, у меня у гаража такая имеется, без светофоров как раз)) Не могу сказать точно что она прямо кровь износу важна, но везде про неё пишут, поэтому хочется верить, что все же это важно, и для перфекта лучше её делать. Мой 290ый ЭБУ, вполне работоспособный, лежит себе на полке, просто те проблемы которые с ним возникали, мне не нужны)

[TYSON]

tarantul,
при ремонте актуатора для эбу это уже новый актуатор, т.е. нужна ини эбу,
что и показало на практике - после ини эбу стало гораздо лучше.
вопрос - зачем нужен ини сцепы, если можно сделать ини эбу?
ини эбу у меня прошла нормально, но ошибка в памяти осталась, это из-за скрепки? только течстримом можно удалить?

[tarantul]

TYSON, Двумя словами не напишешь... Ини сцепы делается именно при переустановке актуатора, того же или нового. Ини ЭБУ, обнуляет всю информацию о подводках, нагрузках, положениях обоих актуаторов(сцепления и выбора передач), перезаписывает новые данные о базовой нагрузке, что напрямую влияет на будущие подводки и следовательно ресурс сцепления и ресурс всего ремонта. При Ини ЭБУ, ЭБУ считает что на машине новое сцепление, а не просто актуатор.

[Михаил111]

Друзья, так подскажите насчёт масла, пжлст. Думаю, ехать, менять его? То, которое для ММТ в жестянке...

[Иван55]

Ошибка не заставила себя долго ждать. Встал в этот раз впервые на 10 минут. Причем также впервые шестеренка горела, а не мигала. До СТО доехал своим ходом. 0810. Решили пересобрать актуатор в другом корпусе с родными втулками, все прошло хорошо. Делали только ИНИ сцепы. Все операции через сканер, ини с первого раза. День отъездил без проблем, на следующий при повороте налево пропускал машину, когда появилось окно нажал резко на газ, толчок и снова шестеренка. Заглушил, завел, поехал дальше. Ошибка 0810.
Блок 292, сцепление менялось оргинальное на 113 ткм, сейчас 141 ткм. Помощь при старте не пропадает. Есть предположение, что надо вскрывать сцепление.. Какие еще версии могут быть? :(((

В одном сервисе сказали 60 тыс и машина поедет, замена актуатора+сцепления+работа . Но за такие деньги я буду уже заморачиваться на АКПП. Почему то я сомневаюсь в вине актуатора.

[tarantul]

Иван55, мотор актуатора меняли? я бы хорошенько посмотрел его еще раз, и проверил ошибки. А автомат который ставят сейчас 240ой, мне не нравится процесс, уж очень колхозный... как это будет работать в дальнейшем и сколько проходит??? а что делать если потребуется ремонт, АКПП же будет б/у, да енё смогут сделать во многих сервисах, так как она проста относительно. Но стоить это будет обычно как еще б/у такая АКПП.