0
0
Всем привет! Машина 08г. Пробег 60т. Такая проблема,при разгоне, в момент переключения передач, пробуксовывает сцепление. Зазора на вилке нет, даже слегка как-бы натянуто. Может подскажите?
Всё началось с дохлого АКБ. После попыток завести. С новым АКБ, через 2-3км. загорелись шестерёнки, 5-6 мин. постоял и дальше поехал и так через 500м. На М всё нормально. Сделал все ИНИ машина поехала,появилась помощь при старте,которой не было, но не всё проходит бесследно
3,226
964
Такая по-философски глубокая, неоконченная, многозначительная фраза получилась ... Ну что же ждем окончание мысли )))
А шестеренка, какой все же номер ошибки отмыргивает? По - закону жанра написать не мешало бы )))
Здравствуйте!
Моя краткая пред-история:
Было проскальзывание сцепы - ошибка только 810;
Заменил сцепу, начала появлятся ошибка 810 + шестеренка каждые 100 км или чаще, выбивало в N;
Заменил моторчик актуатора;
Проехал 800 км. ни разу не было шестеренки, но редко такая ситуация (появилось только на 400 км первый раз и повторяется редко):
Когда глушу двигатель перевожу передачу в E, показывается передача 1 когда заглохла и через несколько секунд начинает мигать 1 передача, так как она не включилась. Если завести то передача не включается - при включении мигает N. Приходится заглушить двигатель на N, подождать пока N погаснет (секунд 5-10), потом завожу и все ок. Что это за х..?? Кто встречал..?? Может это попытка взвода корзину, да нехватка мощности аккумулятора??
P.S. никакой ошибки скрепкой не видно Chek и шестеренка мигают равномерно.
И еще вопрос. Напомните где есть описание как происходит взвод корзины сцепления (автомотическая подводка)??
3,226
964
Здесь (стр. ch33-ch35).Сообщение от pelich19852
Я не сталкивался, правда я не понял до конца, что происходит, и как можно после останова движка переводить в Е, или запускать движок при включенной E? Но в любом случае при включенном селекторе в "E" должна гореть "E", а не "1". И это не попытка взвода корзины. Чтобы предположить, что происходит, нужно знать четко, что Вы делаете с точки зрения команд для ММТ, а вы описываете последовательность совершенно непонятно, по крайней мере мне.
по 1 посту спасибо))
ОК. Постараюсь объяснить подробнее))
После остановки (припарковался) перевожу селектор в Е и у меня загорается E. Потом глушу двигатель и рядом с Е загорается 1 передача (это есть в руководстве пользования и это типа норма на стр 87 п.4), сигнализируя о том что включена 1 передача и машина не покатится.. Потом спустя 5-10 сек передача 1 начинает мигать и звучит также звуковой сигнал (как будто дверь открыл, а свет или ключ не вытащил), сообщая что передача не включилась. Далее приходится
Если завести (перед этим перевожу в N) то передача не включается - при попытке включить передачу мигает N (все как по схеме с загоревшейся шестеренкой и ошибкой 810). Приходится заглушить двигатель на N, подождать пока N погаснет (секунд 5-10), потом завожу и все ок.
И еще Гоголь у тебя есть про СН-50, что там про управление стояночным тормозом??
3,226
964
Здесь это все, и еще много всего интересного, чего в repair manual нет. Странички в пдф, прямые ссылки не работают, Ch50 в разделе: шасси => ммт с50a, с53а => упр-е системой.
3,226
964
Выключаю зажигание при положении селектора "Е". Горит Е и 1, ничего не моргает. Включаю снова зажигание - горит Е, ничего не моргает. Перевожу селектор в нейтраль , не выключая зажигание - сразу горит N, ничего не моргает. Запуск.
Так что действит. "херня" какая то. По идее должны быть ошибки.
ЗЫ: Вообще, пользуюсь ручником, потому что: - автозапуск; - он для этого сделан; - закиснет.
0
0
Здравствуйте. Такая проблема. Передачу сбрасывает на нейтраль. ОД с сказал надо разбирать трансмиссию. Разобрал, говорит выжимной подшипник и вилка мертвы, надо менять, но у них купить нельзя, ибо вилка модернизированная отдельно не продаётся, только в сборе. На экзисте продаются старые, но од говорит нет гарантии, что подойдёт. Из-за этого надо покупать рем комплект из шапки. Это 20 000, а мне как-то не охото из-за вилки в 2500 покупать весь комплект. Поэтому есть вопросы:
1. Подойдёт ли старая вилка с экзиста?
2. В городе нашёл объявление о продаже комплекта с рук, но нового. Есть ли способ проверить на работоспособность этого всего на месте?(при условии, что в авто я ничего не поднимаю)
3. В экзисте менеджер подобрал детали по вин, точно подойдёт все? Или как говорит од "не факт"?
Я сейчас тоже стал ставить на ручник и в нейтраль)) Теперь ни каких проблем))
А вообще читая CH50 при которой делается подвод корзины кокрас в момент выключения зажигания, может все таки и связанно как то. Была бы программа может быть увидел бы несостоявшиеся подводки. Ну пока буду ездить так))
Ответить с цитированием