Что мы уже знаем о ММТ.

[Денис_new_user]

У Вас код модели соответствует ZNR11? Турчанка с 1ZZ?

Да, она:
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 09.2005
Код модели ZNR11L-GRGEKW

[Юрий на Бабете]

Гоголь, у меня сегодня праздник! поехала моя машинка! В результате коробка после переборки в остатке.в Экзисте неделю назад небыло ничего.Спасибо за участие и за советы.Надеюсь по этой машине больше вопросов не будет. Продать бы коробку кому???

Гоголь, у меня опять проблема! Неделю отездил все нормально.утром завелся-не включается Е1. Задняя работает. Комп показал ошибку 0919. С чего начать? Или опять к ОД тащить?

[Гоголь]

Ошибка мех-ма переключения, схожая по причинам возникновения с P0810 для сцепления и P0909 для мех-ма выбора. Самые три непонятные из всех для ММТ с т.з. причины. Можно начать с самого простого: проверки датчика (как описано по ссылке выше), но как правило сам датчик вызывает еще сопутствующие, какую либо из этой группы. Можно от балды попробовать провести ини Трансмиссии с настройкой скрепкой, вдруг ее не сделали при установке новой КПП. Но есть вероятность что ини не завершится корректно. Прозвонить датчик положения нейтрали, который на самой КПП при переводе в режим Е, делает ли вал хоть какую то попытку съехать с нейтрали. В сторону задней он съезжает и даже поворачивается.
Нужно хотя бы посмотреть параметры со сканера, чтобы хоть какую то из причин попытаться исключить без снятия актуатора (датчик или мотор).

[Юрий на Бабете]

Гоголь, попробовал вкл М+2 едет,М+3 через раз. Е1-загорается ошибка. На R едет.

[Reider]

Добрый день. Подскажите в чем может быть причина: Поменял робота на контрактный из за хлопка со 2 на 3, актуаторы остались мои при первом запуске загорелся чек и шестеренка при помощи сканера устранили, но не горит N и не реагирует на педаль газа побывал со скрепки адаптировать не помогает сканер ошибок не видит.

[Гоголь]

Гоголь, попробовал вкл М+2 едет,М+3 через раз. Е1-загорается ошибка. На R едет.

Непривычные обозначения' на Королле такой индик. нет' но не суть.
На королле с нейтрали 3-ю вообще включать не позволяет даже в М.
Через раз 3-ю тоже с ошибкой? В Е1' это просто рычаг в Е' но горит N' или Е загорается?

- - - Добавлено - - -

Добрый день. Подскажите в чем может быть причина: Поменял робота на контрактный из за хлопка со 2 на 3, актуаторы остались мои при первом запуске загорелся чек и шестеренка при помощи сканера устранили, но не горит N и не реагирует на педаль газа побывал со скрепки адаптировать не помогает сканер ошибок не видит.

Добрый. Ну это вобще ребус' "одно уравнение с шестью неизвестными"' какую хоть ошибку "устранили" посмотрели? И как устраняли?

[Юрий на Бабете]

Гоголь, при быстром переключении N-E-М+1-М+2 трогаемся и едем. При остановке вкл N далее М2 и обратно. Трогаемся с М2.

[Reider]

Ошибки были из за плохо подключенных фишек, фишки воткнули хорошо и сканером с памяти убрали. Вот ломаем голову над таким ребусом уже несколько дней

[Олег(093)]

Добрый день, уважаемые форумчане. Началась какая-то хрень с моим роботом. При езде в режиме "Е" набор скорости, переключение передач происходит отлично. А вот при торможении при переходе с повышенной на 1-ю частенько происходит писк (такой же как при включении задней скорости) и кратковременно, на доли секунды, загорается "N" на панели, потом включается 1-я скорость (горит "Е"). Шестерёнка не загорается. В режиме "М" происходит реже, но тоже есть. А сегодня утром один раз N загорелась секунды на 2-3, я даже успел аварийку включить, но потом опять воткнула 1-ю. Что это может быть и как считать ошибки с коробки с помощью мигающей лампочки (шестеренки)?
P.S. Посторонних звуков, запахов и т.д. нет. Помощь при старте есть, работает как обычно, "подпинываний" нет, блок ЭБУ 292-й, пробег 82 тык., машина июль 2008 г.

[Гоголь]

Гоголь, при быстром переключении N-E-М+1-М+2 трогаемся и едем. При остановке вкл N далее М2 и обратно. Трогаемся с М2.

А у Вас "зимнего режима" разве нет?
Если принудительно трогаться со второй, он потом на первую передачу при остановке даже в режиме Е не переключает, пока не вмешаешься лепестками или не воткнешь нейтраль.
Пока можно только констатировать, что дальний рычаг на картинке нормально перемещается актуатором только в сторону 2-й. Средний в сторону 3-через раз (так и не отписались тоже с ошибкой или нет), и ближний в сторону R нормально.




Нужно разбираться, почему "перегружается актуатор", именно в этих положениях. Хотя бы пока без снятия, продиагностировать сканером какая из трех причин этого "перегруза актуатора" [ток мотора, отклонение от заданного и факт. положения при повороте вала, замедленное перемещение (поворот) вала].
Насколько я понял этому актуатору на контрактной коробке ревизию, вообще не делали.
Может быть и вовсе придется в КПП лезть и разбираться что с рычагами и вилками.

- - - Добавлено - - -

Ошибки были из за плохо подключенных фишек, фишки воткнули хорошо и сканером с памяти убрали. Вот ломаем голову над таким ребусом уже несколько дней

Какой номер чека то был? Какие процедуры делали, когда перебрасывали актуаторы на КПП? Если никаких и адаптации сканером сразу не проходили после установки приводов, нужно хотя бы посмотреть дата лист о состоянии датчиков, причастных концевиков, сигналов с селектора передач (основные и дублирующие), возможно даталист уже о чем нибудь расскажет.

- - - Добавлено - - -

как считать ошибки с коробки с помощью мигающей лампочки (шестеренки)?

Ошибки считать нужно скрепкой. В первую очередь.

Шестерёнка не загорается.

Они не все зажигают шестеренку.