усики которые одеваютя на актуатор, а на них датчик про них я писал
усики которые одеваютя на актуатор, а на них датчик про них я писал
Stranger12,После того как "монтажкой" подвинули акутатор от мотора дальше , так чтобы ближе к середине прорезей болты оказались , провели ини , натяг убрался , и машина заработала как положено.
В каком положении находился шток актуатора, не будет ли пробуксовки сцепления при установке
корпуса актуатора ближе к середине прорезей?
А ... так тебе этот рычаг уже завальцовывали, или что там делали? Снова разбило? Когда ты заметил, что рычаг этот снова свернуло?
Конечно отсюда все эти ошибки 25, 26, да и 35 тоже.
Даже если ини после замены сцепы прошли каким то чудным образом, при работе все настройки сбиваются, все эти удары и идут.
Этот косяк первым делом нужно устранять. А дальше уже смотреть, что с остальными ошибками будет происходить.
Вопрос можно ли еще там что то колхозить с этим рычагом, так чтобы было надежно.
Чек движка я так понимаю горит, но ошибок не моргает?
952835 (08.10.2014)
Да умельци которые вытычивали втулки на актуатор распрессовали актуатор, а спрессовали видимо неправильно, потомпеределывали, но не фак что поствили верно, но усики хоть стояли устойчиво, а сейча болтаются немного. Этот косяк думаю уже неисправить, только новый актуатор покупать, хотел кстати спросить номер каталожный его, По поводу чека, да он горит, а при сканировании не моргает т.е. ошибок нет, вот это что еще за фигня не пойму
А когда идут ошибки "высокий" - "низкий" уровень сигнала, по всем трем датчикам актуаторов - мясорубка загорается вместе с шестеренкой.
Я уточнил, что ошибок по ДВС нет.
.
Не у кого нет фоток\картинок куда двигать актуатор, где и какие зазоры должны быть?! Я актуатор видел один раз всего и немного не понимаю что да как должно вообще быть.
31360-12030 - Актуатор сцепления в сборе (с мотором и датчиком). Этот модернизированный.
Найдешь дешевле 31360-12010 тоже подойдет.
- - - Добавлено - - -
Зазор/натяг на собранном узле, в месте контакта седловины вилки (той на которую на отдельной картинке пишут "нанести консистентную смазку") и кулачком на штоке актуатора.
Болты крепления А, В, С в прорезях.
http://corolla-club.ru/doc2/rm04f1ru...0170f006x.html
А если Вы затем переводите при включенном зажигании в N ( чего нет в финале описании)' запустите движок и заглушите он встает на свое место' немного поджав вилку' правильно? Уже не остается настолько вытянытым?
ну все кажись отмучился, поставил вот этого красавца и усе заработало.
Короче, что я понял из всех своих злоключений:
1) Если есть проблемы делаем положение зажима, ини сцепы с контролем натяга на вилке (правда у меня всегда там был натяг и что интересно и с новой сцепой актуатор стоит в прорезях максимально сдвинутым к двигателю. Правда с новым актуатором не пробовал насильно его сдвинуть от двигателя и затем уже делать полож зажима, может и появится запас по прорези -Нужен ли он , если все работает, хз...).
2) Если не помогло делаем диагностику на предмет тока при работе актуатора, я так понял 5-10 А еще нормально, если выше значит клинит актуатор. Перебираем актуатор... Мой после переборки совсем сдох, видимо все ж таки, япы не дураки и там все очень точно подогнано, я не смог уже после добиться взаимности от актуатора, возможно у кого-то получиться.
3) Если не получается , покупаем новый актуатор( да дорогой , а кули вы хотели- иномарка, за все надо платить , и не надо покупать машину на последние деньги, если нет бабла ездий на Гранте, ваще ни хера не ломается и все стоит копейки ) и уже гарантировано катаемся и радуемся счастью. При условии,что сцепа еще жива, если нет еще и комплект сцепы, ну он ваще копейки стоит по сравнению с актуатором)))
buktop83 (19.01.2017)