Что мы уже знаем о ММТ.

[aleks33]

@tehnix, направляющую больше не смазывайте , потому что нельзя - там грязь и пыль феридовая прилипшая на масло съест вашу алюминивую направляющую махом.
Актуатор скорей всего у вас барохлит, хотели надёжности надо было переделать свой актуатор на подлипники а не покупать неизвестно что.
Что бы в дальнейшем избежать дерготни и других проблем связаных с 290 блоком, нужно поменять хотябы на 292б/у или прошить блок на 293.
Так же может клинить и за вашего не помененого выжимного и задиров на направляющей но это можно посмотреть только сняв коробку.
Ну и последнее неизвестно что за сцепление стоит, раз сэкономили на выжимном могли и от механики поставить , ставить нужно сцепление Asin KT316A(корзина, диск, выжимной).

[sash71]

передняя - задняя в ручном режиме, то начинают включаться 2-5

По мимо проблем актуатора сцепления есть подозрение на актуатор выбора и переключения. У товарища то же прыгали передачи, мы прогнали тесты на переключения по компу, не помню ошибку, но поменяв датчик переключения передач проблему решили. Его не сложно снять прямо на машине и проверить простым тестером с батарейками. В Тех Доке есть как это делать.

[panascan]

Здравствуйте!
Недавно приобрел авто и появились некоторые вопросы по работе ММТ, помощи при трогании конечно же нет, блок управления скорее всего стоит старый, со слов первого хозяина менялась педаль газа, меняли масло в коробке, сцепление не меняли. Присутствуют толчки при включении передач(они не сильные и практически не напрягают) 2, 3, 4, а 5 передача обычно включается нормально. На холодную есть проблемы с включением второй передачи вот это и беспокоит: при движении переключения на все передачи в спокойном режиме происходят при 1800-1900 оборотах двигателя, на холодную вторая передача как бы начинает включаться(при 1800-1900 оборотах), но сбрасывается снова на первую, и следующее переключение происходит уже при 2200 оборотах двигателя и вторая передача включается с толчком, дальше 3 и 4 передачи включаются при 1800-1900 оборотах. Так вот вопрос: может ли решиться эта проблема заменой ЭБУ последней версии, стоит ли переплачивать за новый ЭБУ или можно отправить свой старый для перепрошивки в Москву(на Авито видел объявления).
Авто Тойота Ярис 2006, пробег 62 тыс км.

Напиши версию своего блока

Зачем в москву. Валдосу в личку напиши. 293 блок у него есть соответсвенно и 293 прошивка

На ярисе 293 блок не заработает, там другой принцип выжима сцепления

[tehnix]

ставить нужно сцепление Asin KT316A

, стоит Aisin KT316R. По остальному я так понимаю надо ревизию актуатора делать, чтобы его исключить.

- - - Добавлено - - -

По мимо проблем актуатора сцепления есть подозрение на актуатор выбора и переключения

Это может быть как-то связано с этим?

ехал на 3-й и тут выбило в нейтраль, после остановки смог тронуться, но на 3-ю уже не переключается, доехал до дома, через час и после такого больше не было

[aleks33]

, стоит Aisin KT316R. По остальному я так понимаю надо ревизию актуатора делать, чтобы его исключить.

хочешь надежности ставь подшипники вместо втулок, и остальное это твой выжимной и направляющая по которой он ходит, и конечно блок эбу

[Lexus]

@panascan, а причем тут ярис? я о нем и не думал

[aleks33]

@panascan, откройте личные сообщения

[tehnix]

@aleks33 да, спасибо за советы, об этом я и думал в принципе.

[Lexus]

Уважаемые форумчане. Подскажите есть ли хороший мастер в Ленинграде? Скиньте контакт если есть

[STALKER]

Напиши версию своего блока

Доброго дня!
пытался подлезть к номеру на блоке зеркалом, камерой - бесполезно. Покопались в диагностике с электриком и вот что написано напротив ММТ - 895305214000
я так понимаю без последних 00 - 89530-52140 это и есть номер блока установленного на авто.