Что мы уже знаем о ММТ.

[Lexus]

Лучше комплексно к делу подходить. Менять сразу сцепу и актуатор. А то если у вас сцепа уже уставшая то актуатор будет убиваться в несколько раз быстрее. Я своих клиентов пару лет после таких операций не вижу.

[Константин Баткович]

Наконец и мое время настало)

В мае поменял сцепление, машина прошла на нем 10000. В ноябре начала вываливаться в N. Сняли актуатор, втулки как фольга, вал изношен, внутри гнезда под вал выработаны не хило. Заменили актуатор на живой, т.е его перебирали (заменены втулки, в электромоторе заменили щетки), поставили на место, поехал, 30км правда, и снова N. Почистил дроссельную заслонку, проехал ещё 50км и снова N.
Поехал на скан, показал пресловутую p0810.
Помощь при старте есть, причем довольно бодрая. Никаких пинков при переключении нет. Актуатор по сути перебрали хорошо. Блок управления первой версии.
Куда мне нужно копать дальше и на что обратить внимание?
Сам не механик и мало что в этом понимаю.

п.с. возможно кто-то может посоветовать толковых механиков в Сочи?
п.с.с переходить на автомат не особо хочется, все же машина слана на роботе, и хоть он и вредный как оказалось, расставаться с ним нет желания)

[Lexus]

А там копай не копай уже кирдык. Выше аисали что замена втулок ни к чему не приводит. Началось смещение от заводской геометрии. Переводить на подшипники или покупать новый. Есть еще правда предположение по датчику положения сцепления. Для начала поменять его если не поможет то далее по вышеизложенному плану. Вы не первый и не последний на этих граблях

[Константин Баткович]

По вышеуказанному это Менять сцепление и актуатор, но сцепление то рабочее, помощь при старте есть отличная, какой тогда смысл в ее замене?

Началось смещение от заводской геометрии.

как на сканере можно понять что именно смещается?

по датчику положения сцепления

понял. буду пробовать.

а как вообще новый актуатор найти, я так понимаю их не существует и все что выдается за новое, это в лучшем случае привезенное из эмиратов. или я ошибаюсь?

[Lexus]

Главное не китай брать. Ценник от 42 тыр. Сканером понять ничего не возможно это просто опыт. Сцепление менять смыла наверно нет, еще должно побегать, но вот направляющую выжимного почистить скорее всего придется.

- - - Добавлено - - -

Эмираты это просто огромный хаб автозапчастей где можно купить запчасти за 30-40 процентов от стоимости.

[Константин Баткович]

Главное не китай брать. Ценник от 42 тыр.

А насколько большая вероятность того, что с новым актуатором машина поедет и без проблем пройдет хотя бы 50000 км? или если уже раз залезли то не поможет даже новый актуатор?

Интересно было бы почитать отзывы владельцев, которые заменили актуатор именно на новый и пользуются машиной уже приличное время после замены.

[electrovovik]

А насколько большая вероятность того, что с новым актуатором машина поедет и без проблем пройдет хотя бы 50000 км? или если уже раз залезли то не поможет даже новый актуатор?

Интересно было бы почитать отзывы владельцев, которые заменили актуатор именно на новый и пользуются машиной уже приличное время после замены.

На 100% лучше поедет. Я ставил человеку. Ему сцепу поменяли, он год откатал и началась жопа. Заменили актуатор и все стало пучком.

[aleks33]

@Константин Баткович, спокойно не торопись покупать за 40 касарей новый , могу скинуть фото что сейчас продают под видом нового, и не китай вроде чехия короче европа, там втулки skf , стоят и пружина была погнутая . Так что неторопись . Сам втулки менял? Подшипники на червяке заменил?
Вариантов у вас три, 1 самому допереть где накосячил (чем сможем поможем), если не сам то все деньги у вас высосут нечестивые сервесмены которых очень много,
2 сделать актуатор на подшипники вместо втулок,цена до 15000руб, или купить новый в провереном месте и оригинал но стоить будет в три раза дороже а понадежности не лучше чем на подшипниках.
3 и последнее поменять робота на автомат цена 65 -80 кило рублей
Ну конечно правильно написал Lexys нужно быть увереным что направляюшая без канавок и что выжимной там не клинит.
@Lexus, Страхов то понагнал.Ходят нормально на втулках, главное незатягивать как некоторые годами ездят с ошибками. Лично у меня одна машина после замены втулок и подшипников проехала 70тыс до первой ошибки , поменяли опять втулки идальше катается себе , я рекомендую менять раз в 25-30тыс км ,но мало кто прислушивается и ждут пока ошибка невылезет.
Дополню сразу не любой актуатор можно оживить новыми втулками,важен износ пары червяк шестерня.

[Lexus]

Просто в моей практике такого не было. Что бы актуатор на котором у авто выскакивала ошибка 810 можно было сделать без замены внутренностей на долгую работу. А так это мое мнение, все может быть.

[aleks33]

@Lexus, в моей практике такое - у тех кто менял моторчик на модернизированый при ошибке 0810, без замены патрохов (втулки ,подшипники ,смазка)актуатор начинал работать но со временем он умирает до конца втулки валом протираются насквось и в таких актуаторах пара червяк шестерня с очень большим износом , вот и их бесмыслено востонавливать ,думаю даже переделаный на подшипники работать небудет.