Что мы уже знаем о ММТ.

[aleks33]

@Dimvas, когда дергается шток при установке положение регулировки сцепление, одна из причин выход из стороя дачика сцепления на актуаторе, поробуйте заменить должно помочь. Смотрите бу, должны стоить недорогоот500руб.

- - - Добавлено - - -
@Valdos, привет, давно незаходил, забыл про нас совсем

[Valdos]

@aleks33, Привет, вчера смотрел футбол хотя не фанат. Вот немного времени появилось. Так иногда читаю) Написать конечно есть что. Дальше всë тестирую, анализирую, эксперементирую) а то всë одно и тоже, не интересно уже) Времени катострофически не хватаетхватает, может как то соберусь напишу)
Всем удачи, побольше выходных и не ломаться

[Dimvas]

@Dimvas, Дело ваше, на 185 уже был скорее всего не первый актуатор так как на таких пробегах в городских режимах актуаторы не доживают. Всë уже пройдено и известно, решение принимать вам, удачи.

То что актуатор до этого не менялся - это точно. Я ед. владелец. У дилера по гарантии меняли только ЭБУ с 290 на 292 году примерно в 2010. Другого ничего в нарядах не было. Я сам не менял. Единственно, что мне делали в сервисе - это при замене сцепления на 160т. в сервисе мне поменяли втулки актуатора, сказали что сильный износ. Когда начала периодически вылетать шестеренка после 185т. там же мне сказали, что снова менять втулки не имеет смысла. Спрашивал про подшипники - тоже отговорили, сказали, что не намного дольше ходят. В итоге покупал новый актуатор.

- - - Добавлено - - -

[QUOTE=aleks33;194451]@Dimvas, когда дергается шток при установке положение регулировки сцепление, одна из причин выход из стороя дачика сцепления на актуаторе, поробуйте заменить должно помочь. Смотрите бу, должны стоить недорогоот500руб.

А можно поподробнее про эту версию? Разве не должно быть ошибки при неисправности датчика? Ошибок нет. Показания по компьютеру здравые. Поменять то несложно, у меня старый актуатор остался. Просто мне казалось, что это бессмысленно.

[Valdos]

@Dimvas,

Спрашивал про подшипники - тоже отговорили, сказали, что не намного дольше ходят. В итоге покупал новый актуатор.

Просто не умеют делать, езжу 4 года на подшипниках никаких проблем и ошибок и тысячи людей ездят без проблем . Вы поинтересовались Вам ответил дальше решать Вам кого слушать.

- - - Добавлено - - -

Люди меня просят сделать отчëты по актуаторам от творцов с Беларусии и Челябинска, только всë времени не хватает,владельцы обращаются просят переделать, кто то до сих пор думает, что дело в другом, но правда жизни говорит об обратном. Челябинский Альберт вообще людей разводил, поэтому теперь скрывается. Да и по форуму было видно, что он не в теме как и Беларус, Сергей хоть старался, что-то делать.
Ну да ладно жизнь рассудит, что к чему.

[Dimvas]

попробуйте заменить должно помочь.

Не поленился и попробовал. Чуда не случилось. Всё тоже самое. Буду менять сцепление в ближайшее время.

[aleks33]

Не поленился и попробовал. Чуда не случилось. Всё тоже самое. Буду менять сцепление в ближайшее время.

а что ты сделал просто проставил датчик? пробывал делать с другим датчиком положение регулировки а после инициализацию(перед регулировкой ослабить болты крепления актуатора, если все норм то поставить актатор на место и затянуть болты после ини ) ? шток дергается при регулировке сцепы? если просто поставил то чюда и не произойдет у вас не зовершилась ини поэтому у вас и нечего и не работает.

[Valdos]

@aleks33, Ини у него не пройдëт пока не поменяет сцепу, ход больше 10 мм, ЭБУ не даст завершить ини вернее не пройдëт точку готовности. Можно конечно обмануть ЭБУ поставить актуатор с зазором, только машина будет ехать с ударами при переключении особенно на задней, если только доехать до места замены, но ездить так чревато и только на свой страх и риск. Можно сломать зуб на актуаторе передач. Всë нужно делать с умом и понимая что ты делаешь и какая у тебя цель.

[aleks33]

@Valdos, ход более 10мм может быть иза неправильной регулировки актуатора, большой зазор,тебя не смущяет его текушая нагрузка -245 ? Просто была такая машина без ошибок и непроходила регулировка дергался актуатор, заменили датчик и после удалось поставить на ход, спецально поставил старый датчик и все заного встала. Проверил открутил актатор и на раслабленом двигался туда сюда.Про сцепление не спорю возможно изношено,были такие что ажно буксовало очень сильно, но и актуатором невозможно было регулировать только с монтажкой можно было поставить на место и соотвествено нагрузка зашкаливала в плюс, и при этом она ездила .

[Valdos]

@aleks33, так потому что Большой ход сцепления отсюда и нагрузка минусовая, так как актуатор сцепления проходит свой путь на выжим сцепления без усилий. Как только актуатор сцепления ставят с натягом то ход становится около 10 мм и ини проходит, а нагрузка уже в плюс 140.
Вывод один менять сцепление и кружить там крохи не вижу смысла, если тянуть с заменой то по итогу может обойтись дороже)
Ведь ЭБУ возможно сгорело именно по этой причине, так как актуатор сцепления работал уже на повышенных нагрузках соответственно и через ЭБУ проходили пиковые нагрузки постоянно

[aleks33]

@Valdos, откуда большой ход при износе сцепления? если при износе ход уменьшается, нагрузка растет в плюс и происходит подводка- так же?
на новой сцепе ход 8.5мм по мере износа становится меньше и когда становится мене 7 мм сцепа обычно кончается