@Dim_CA, для этого иделается регулировка положения сцепления програмно или скрепкой , а далее выстовляется актуатор ,фиксируется и проводится ини сцепления , настройка. Главное чтобы текущая нагрузка была в разумных пределах +,- 100 в идеале ближе к 0 ( при нормальной базовой ,а некак у некоторы +200). Далее зависит от блока ЭБУ 290 и 291 с ними беда нужны определеные своевременые манимупуляции с 292 и293 нечего делать ненадо у них правильный алгоритм работы на весь срок работы сцепления. Ампераж зависит от разницы нагрузки между базовой и текущей . Если изначально актуатор поставили правильно и базовая была в пределах нормы то проблем быть недолжно. В идеале конечно после ремонта актуатора попасть в туже нагрузку что идо снятия была, но это для перфекционистов . Ну и желательно снимать актуатор после только что пройденой подводке сцепления т.к текущая практичке сравнивается с базовой.