Как-то спрашивал кто какой смазку в актуатор смазывает. Так итоге зажались. У пары человек с драйва была инфа. Здесь же зажались. Вот так и ездят роботы кто как умеет.
Как-то спрашивал кто какой смазку в актуатор смазывает. Так итоге зажались. У пары человек с драйва была инфа. Здесь же зажались. Вот так и ездят роботы кто как умеет.
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
Думаю что народ просто не уверен какую смазку советовать,одна лучше другой,названия только разные,я бы предпочел ту смазку которая с новья идет...,но где ее купить? На моей уже пробег приличный..., думаю надо наверное уже смазку менять ну и просто посмотреть что там внутри какой износ,разобрал все как новое,немного верхняя втулка чутка под износилась,а так в идеале,смазка внутри была родная еще серая,втулки я не стал менять а вот смазку поменял,напихал какую то синию специализированую которую я приобрел вместе с фтулками и подшибниками да же не знаю названия,Ну и результат не заставил долго ждать на морозе вылет шестерни,вывод в холод она внутри загустела,теперь все что можно я позакрывал вернее утеплил со всех сторон ДВС,последний раз за 270 км ездил туда и обратно по морозу...-35-40,то при переключения были запоздалыми но уже хоть шестерня не вылетела,но когда примчался на место постоял на холостых поработала тепло от движка пошло эти запоздалки пропали,раньше при родной смазке такое не было!так что подсказать и советовать я бы тоже пока подождал.
Лет 5 назад тестировал нашу смазку МС1000 до -40 работает отлично, до сих пор работает и стоит не дорого. Хорошо себя показал равенол арктик, тестировался в Сибири при ниже -40 полёт нормальный. У ликви моли была спец смазка просто огонь до -50, но её сняли с производства (очень расстроился)зелёные нашли в ней вредное вещество которое как раз и не давало замёрзнуть смазке при очень низких температурах. Наложили запрет и сняли с производства. Европа борются за экологию.
@Гоголь, здравствуйте у меня проблема с короллой 150 робот .горит шестерня и щиток приборов и зумер пищит при выключенном зажигании .вобще когда машина стоит закрытая
Для себя давно выбрал схему :
1. Для робота.
Необходимо иметь 2 рабочих актуатора. Один используется , другой лежит на подмену.
ПРи возникновении проблемы, Ставим второй и машина на ходу. Первый ремонтируем.
Плюс это то что если и на втором актуаторе проблема сохранится - значит сразу исключаем актуатор и копает в сторону коробки.
2. Те кто подумывает о замене на автомат:
Тут только одно, если мысль появилась нужно действовать быстро. Быстро менять . Так как время играет против вас. Чем раньше поменяете , тем больше проездиете, и отобьете сумму за ремонт.
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
Правда ли что с заменой робота на автомат меняется динамика и расход, а может еще что то? Просто эти качества в машинке и нравятся...
.
.
.
Расход плюс четверть. Динамика хуже
я на драйве 2 - serg1386 . тел.+375.44.726.15.52 выносливые актуаторы сцепления в наличии.
но почему? у моего товарища на аналоге, только праворуком с автоматом, движка не такая, но очень похожа, а расход такой же как и у меня сейчас..