Увы, в случае робота менять целиком корзину с выжимным...Сообщение от 124 хорсика
У меня ещё мазда 3 2005го года есть на механие, так там в комплекте ещё и вилка с новым солдатом идут.
38
197
Увы, в случае робота менять целиком корзину с выжимным...
У меня ещё мазда 3 2005го года есть на механие, так там в комплекте ещё и вилка с новым солдатом идут.
Всё можно купить отдельно. Диск валео, подшипник тоже валео. Выжимной кстати, уже шуршал, но если за неимением другого, этот если разобрать и хорошо смазать то ходил бы ещё.
- - - Добавлено - - -
Коробку снимал и ставил сам, разбирать конечно долго и собирать. Но за день управился. Коробку вынимать не нужно, просто отодвигается в сторону. Как раз хватает вытащить корзину и диск, ну и подшипник.
416
142
Можно поставить актуатор как угодно и машина будет ездить. Только смысл в том , что работать правильно и адекватно не будет. Нагрузку вы не увидите , ход будет уже другим , а соответственно и нагрузка. Например можно загнать в плюсовую нагрузку , а это работа моторчика постоянно на максимуме. В итоге умирает моторчик , а в последствии возможно и ЭБУ. Или например слишком минусовая нагрузка, подводки никогда в жизни больше не пройдут. Диск сточите и выкините , максимум 50 тысяч.
Лично видел примеры в живую 40 тысяч сцепление буксует, диск в 0 а подводки с завода стоят в третьем положении. Тойота ведь не зря вывела параметры хода и нагрузки , не для красоты) а чтобы настроить один раз и всё, чтобы всё работало правильно.
- - - Добавлено - - -
С диском Валео не работают подводки , Сергей доказал это лично. Диск толще 10 мм и подводки не проходят из-за этого. 40 тысяч диск стачивается и на свалку и ни одной подводки.
По поводу выжимного, полное г...о этим выжимным я убил свою направляющую потому что он с грубой проточкой внутри.
На счёт корзины , затея скажу так себе. Ну если есть время и желание постоянно настраивать и делать инициализации, то дело ваше конечно. Со временем на лепестках появляется выработка и техдок мишет что если она больше 0.5 мм в глубину и сколько то в ширину то под замену, ведь от этого зависит весь процесс работы сцепления. Ведь чем больше проточка на корзине тем больше ход сцепления, это другие нагрузки и в дальнейшем не пройдёт ини так как если ход больше 10 мм ЭБУ не даст это сделать, потому что точка готовности будет упираться в стенку)
Итог что если хочется проверить ради интереса мои доводы то дерзайте, если хочется сэкономить время и деньги, то замена целиком комплекта сцепления (корзина, диск, выжимной)
Кружить там нечего и не имеет смысла, проверено уже годами и многими.
Поясните по поводу выжимного? Какая там грубая проточка внутри? В моём случае, выжимной имеет пластиковую втулку внутри, я сомневаюсь что этой втулкой он сточит первичный вал. По поводу диска сцепления спорить не буду. Даже если он 40 тыщ отходит и то хорошо. Я надеюсь к тому времени новой техникой обзаведусь. Мне главное сейчас её запустить. А она нивкакую. Подозреваю что придётся снимать мозги и настраивать на другой машине.
416
142
Выкладывал отчёт на соседнем форуме, но он походу не работает. Так всё верно внутри пластиковая втулка, а она с острыми гранями, когда на лепестках появляется большая выработка , то выжимной уже может двигаться с перекосом, цепляя своими острыми гранями направляющую выжимного , плюс абразивный фрикцион от сцепления. От сюда тряска по утрам или долгого простоя автомобиля при трогании . Фото если найду выложу.
В чём у Вас сейчас сложность ? Не проходят ини ?
Канавки ощущаются на ощупь палцем
Это после нескольких шлифовок течении нескольких лет и перед заменой сцепления
У подшипника выжимного NACHI он же AISIN внутри проточка плавная и совсем небольшая, у Валео она больше и с острыми гранями, от так вот изнашивает пластик направляющую
Последний раз редактировалось Valdos; 28.09.2020 в 15:53.
Вот именно что ини проходят, всё хорошо. И четыре плюса и четыре минуса и зазор как по мурзилке. Включаю зажигание всё горит как надо, завожу нейтраль мигает, скоростя не включаются.
232
226
Володя в чем проблема. Пускай делает главное в на форум потом выставить. Ведь это опыт.
416
142
В том то и дело, что у Вас не сохраняются настройки. То есть актуатор не может встать в точку готовности. От сюда ини и не сохраняются и мигает нейтраль. Для чего и нужна правильная настройка, скрепкой без программы Вы ничего не сделаете. Нужны текущие данные , тогда будет понятно , что делать. Скрепкой вы можете сделать ини когда замените весь комплект на новый, в том числе и актуатор.
Ищите кабель или того у кого он есть. А так это пустая трата времени.
11
7
@124 хорсика, Неделю назад менял сцепление комплектом, плюс заменил все подшипники и сальники в коробке, также установил блокировку. Настраивал с помощью шнурка и ноутбука, так как с самого начала подозревал, что со скрепкой и дёрганьем ручки кпп настройка будет безнадёжна. Направляющую под выжимной подшипник тёр руками наждачками до 1200 (или 1500, то, что было найдено у друга в гараже). Делал всё сам и впервые, практически на коленке и кирпичах. Настроился с первого раза с базовой нагрузкой -26, сразу после настройки. Так что лучше менять сцепление комплектом, хоть и выжимной подшипник был ещё в рабочем состоянии, и настройку делать с ноутбуком. Уже неделю катаюсь, никаких проблем не возникло. Пробег чисто городской.
Про нагрузки очень интересно, откуда вообще уши растут. Я про это первый раз слышу. И что такое блокировка?
Ответить с цитированием