@geforester, Подводки виртуальные, так как нагрузка упала естественным путём, когда проходит реальная подводка нагрузка падает на 100-150 ньютонов , а ход сцепления увеличивается примерно на 0.3 мм + - По фото не видно вторую страницу разницу между кламп и тач позишион. Но по нагрузке и так понятно что виртуальные подводки.
Делайте ини ЭБУ и будет у вас счастье. Ездите радуйтесь жизни и не ломайтесь
@geforester, Да всё верно.
geforester (03.08.2020)
Так чего там приглядывать. Когда всё работает то и будет работать.
Основные параметры ход нагрузка и ток , когда разница в нагрузке от базовой становится больше на 75 ньютонов то начинают идти запросы подводку и когда диск физически сотрётся до определенного момента, пройдет реальная подводка, нагрузка упадёт на 100-150 Ньютонов, а ход увеличится примерно на 0.3 мм плюс минус одна две десятые.
Всем привет! Поменял вчера сгоревшие транзисторы в ЭБУ ММТ (292). Была королла с убитым актуатором сцепления, он и был причиной выхода из строя силовых ключей ЭБУ ММТ. На ходу,~ 70км/ч, нейтраль и шестерёнка. Ошибка 900 - при диагностике не сбрасывалась. Актуатор переделал на подшипники (629). После ремонта ЭБУ - блок проверил на свой Королле. ИНИ ЭБУ прошла с первого раза(Techstream 7.40 русифицированная версия). Я вообще про колхоз с дополнительным радиатором охлаждения - транзисторы нагрелись до 50-60 градусов Цельсия, при езде по городу, не час пик, но с пробками в течении 30-40 минут. Вывод: дополнительный радиатор не обязателен, если исправены актуаторы, а вот нанести тетлопроводную пасту между транзисторами и прокладкой, прокладкой и радиатором - это будет более полезно. Если убиты актуаторы - ни какой дополнительный радиатор не поможет.... Удачи всем!
Последний раз редактировалось nick68; 12.08.2020 в 10:48.
Всем доброго времени суток. Снова купил Королку и ездил горя не знал, месяц. А позавчера решил провести ревизию актуатора на свою голову. Снял, вскрыл.... Щетки на половину стерты, нормальные ещё... втулка верхняя менянная стояла , бронзовая, нижняя заводская. Ну раз залез, решил поменять втулки, были как раз китайские. промыл растворителем и заново всё смазал, како то хорошей силиконовой , синей смазкой. Итог, день поездил и к концу дня нейтраль. решил что смазка не та, из за неё. сегодня нашел смазку кастрол для шрусов, с малибденом. снова снял актуатор, промыл от той смазки, смазал новой. поехал и сегодня снова нейтраль... 35 ошибка.... залез на свою голову.... куда копать ?
логически понимаю, что ничего кроме втулок не трогал, значит причина в них. у меня есть ещё пара втулок, может опять поменять ?
ини эбу не делал, только сцепы. может ини эбу сделать ? хотя вчера ини эбу делал и ошибка выскочила. или вал выработался под бронзовую втулку ? на место её может поставить ?
Последний раз редактировалось Максимилиан; 13.08.2020 в 07:48.