Что мы уже знаем о ММТ.

[Vet1310]

Прикольная коробка, я бы поюзал) если кому надо почитать стр. 447, не могу с телефона вставить цитату поста

[Gnom]

проверить пластины под датчиками переключения передачь . может открутились .

[aleks33]

@Кудым, перед удалением ошибок течстрим предлагает их сохранить, посмотрите может все таки их сохранили.

[Valdos]

@Кудым, Думаю ничего сыверхестественного.
Всё ремонтируется . По передачам , нужно записать текущие данные по всем передачам.
Разобрать датчик выбора убедиться в надёжности крепления пластин. Далее актив тест. Ини трансмиссии. Записать текущие данные. Если есть сохранённые данные рабочей машины, то можно выложить сюда все обе страницы. Сравним , что было и что стало.
По актуатору сцепления ошибок не было ?

[Кудым]

Спасибо всем кто отозвался. Машина приедет из деревни, сниму все показания. Выложу в тему скрины с Techstream. Датчики тоже посмотрю! Спасибо всем за рекомендации.
Найду неисправность, отпишусь.

[plcc44]

Всех приветствую. Прошу принять в ряды тех, кто не просто так заглянул в эту тему.
Машина 2007 года. Взял чуть больше 1,5 года назад. Через 2 месяца (в декабре) первый раз выпала в нейтраль с ошибками 35 и 95. Отстоявшись пару дней, поехала нормально, и в течение года не беспокоила. Абсолютно ничего по этим ошибкам не делал. Этой зимой опять встала. Заглушил, завел и поехал. В мае повторилось. В жару.
В последние дни стал замечать, что если при старте не давить на газ, трогается рывками. Впервые сделал ини сцепления, трансмиссии и регулировку сцепления (это которая без скрепки). Ничего не изменилось. Поехал к мастеру, рекомендованному весьма известной компании по ремонту КПП. Рассказал ему всё. В том числе, что ини ЭБУ не делал, что пробег сцепы и актуатора неизвестны, но сцепа не буксует.
Тот сообщил "так зазора-то нет, можно сказать". "А должен быть?". "Да". Считал сканером и сказал, что ЭБУ пустой, подводки и прочее - пусто. Как после инициализации.
В итоге он шевелил актуатор и сделал все ини, в том числе и ЭБУ.
Машина поехала отлично. Плавная помощь при старте, переключения без клевков, которые были все эти 1,5 года. Но в тот же день вечером опять нейтраль с 35 ошибкой. На что он сказал, что нужно смотреть актуатор или в крайнем случае менять сцепу. Но после этого я пару-тройку дней ездил в автоматическом режиме и радовался, так как после покупки быстро перешел на ручной режим. Доволен остался почти полностью. Немного смущал провал оборотов при остановке. Ну, думаю, робот же, он только по оборотам и должен выключать сцепу. Но сегодня опять встал в пробке.
После возвращения к рабочему состоянию, стал всматриваться. При включении и выключении передач стоя, обороты ХХ проваливаются, чего раньше не было.
Я вижу тому две вероятные причины:
1. Если я правильно понимаю алгоритм работы, то после включения передачи, актуатор подводит сцепление, готовясь к старту. Подводит много и сцепление в некоторой степени включается. Тут мне становится непонятно: так должен быть зазор актуатор-вилка, или нет. Встречал оба утверждения.
2. Актуатору плохо. Он, клинит, потребляет большой ток и ХХ просаживается. Тогда непоннятно, по какой причине он стал так резко себя вести.

Собственно, сегодня в ошибку и ушел во время провала оборотов, сразу после остановки на светофоое.
В общем, прошу совета, с чего начать. Может перевести в режим ремонта и убрать зазор? Это перед тем, как снимать и колоть актуатор.

https://youtu.be/Ku5yds2NEps

[aleks33]

@plcc44, зазора быть не должно, снимай ремонтируй актуатор сцепления.Для начала замена втулки в актуаторе и подшипники на червяке.

[laninva]

@aleks33, судя по году выпуска машины, старые втулки уже натерли вал, новые ставиться бессмысленно. Нормальный вариант отправить актуатор на переделку Сергею в Беллоруссию, так как он наверное предлагает самое лучшее решение (огромные подшипники, перемотка моторчика, большой ресурс).

[cvaz]

Я непросил меня упоминать. Вообще спасибо.
Кроме актуатора может направляющая выжимной подклиниванием. Хотя здоровому актуатору это менее страшно.

[Valdos]

@plcc44, Обороты у Вас плавают сами по себе. Почистите дроссель. Никаких зазоров и натягов быть не должно. Обязательно делать положение зажима, шаг 1. После как привести актуатор в чувства. Втулки у Вас уже вряд-ли будут работать, Втулки, чтобы работали их надо изначально менять каждые 15-20 тысяч на новом актуаторе. Уже много об этом писалось. На любом рабочем актуаторе будут резкие скачки оборотов с проблемной направляющей, лечится либо временно, писал об этом на форумах. Либо снимать коробку и шлифовать направляющую выжимного. Но и с плохой направляющей можно ездить это не приговор. Проблема у Вас с актуатором. Сделаете актуатор и установите правильно, то будете ездить дальше.