-
Смещено всё дальше. На кулачке 5 зубов первый стоит на 4 зубе рейки, 5 на 9 Упаковка сцепл была ориг,не разу не вскрывалась.
- - - Добавлено - - -
1. при замене сцепы стоит.
2. Вероятно это самое напряженное положение вала включения передач. Самый первый симптопм - хлопок при переключении со 2 на 3.
3. На кулачке по моему 4 зуба. Или 3' не помню. На ответной части 19 (по числу подводок) + 4' или соответственно три. Итого 23 (22).
Кулачок стоит первым зубом на первом зубе рейки - последним на четвертом (третьем).
Или еще дальще все смещено?
-
-
Доброго всем дня. Уважаемый Гоголь, не могли бы в личку скинуть свой моб. тел. для констультации по ММТ. Обещаю, что потом в ветке отпишусь о проблеме и все скриншоты выложу от диагноста и т.п.
-
-
Да' я извиняюсь' видел лс' но времени не было ответить. Скину телефон в лс' посвободнее стало на работе. Звоните с 10-00 по 14-00 МСК.
-
-
-
добрый вечер ! подскажите , проблема такая. видимо с дуру сделал 19 подводок , теперь актуатор всегда в сжатом положении , когда его снимаю и разжимаю механически , при установки аккумулятора он опять зажимается. что мне делать ?
- - - Добавлено - - -
четыре + не помогают
-
-
как вы могли сделать , сдуру , подводки ? ... я вот вижу один способ как это сделать -- монтажкой передаваить вилку имитируя работу актуатора ...
что делали конеретнее ? по пунктам .. что было ДО , что сделали , что стало ... если ли сканер у вас ?
- - - Добавлено - - -
а теперь некий пост .. предостережение !
Не читайте люди , интернетов ... головой думайте ! ...
Вот товариш Анвар , начитался , и когда машина дергалась , полез в актуатор ... вместо простого Ини эбу ... в результате , втулки ему выточили не в размер . на днях он их полирнул , приехал ко мне по пути впадая в "шестеренку" ... результат , 1-4мм , разницы между желаемым и текущим положением актуатора . ну и Ини сцепы завершить не удалось , никакими танцами , даже используя мою машину как донор обучения .
вскрытие показало , что вал , тот что на втулках , имеет как радиальный , так и !!! осевой люфт около 1мм . что собственно и было проблемой - вызывало перекос . отсюда и все его 8подводок ... шайбы не нашел , под "грибок" втулки верхней подмотал немного проловки медной , осадил . люфт ушел
машина - заработала . пока никакие ини делать не буду . поездит сделает дома . будет видно .
скорее всего что сцепление он все таки убил
57т пробега .... мда ...
вот такие вот дела ...
-
-
начало выбрасывать в нейтраль , при чем при переключении на пониженную . считал ошибки , 37, 41, 102. поменял датчики входного и выходного вала , продолжало выбрасывать в нейтраль. увеличел зазор актуатором начала моргать н. делал несколько раз ини сцепы, не помогло , сделал ини эбу, н вообще пропала , актуатор зажало. я его снял , отверткой выдвинул , когда подключаю аекум. снова зажимает , что делать ? ссцепа в норме , 30 т. проехал.
- - - Добавлено - - -
сканера нет , делаю скрепкой
-
-
без сканера будет тежеловато
делатейте так . сканала акб откиньте на 10 минут . потом . ини эбу , потом ини сцепы , ини трнасмисии . настройка - настройка обязательна !!!
зазор не приципиален . лучше не трогать заводское положение актуатора .
-
-
не помогает ( актуатор не разжимает (
- - - Добавлено - - -
если возможно , напишите тел. в личку
- - - Добавлено - - -
если возможно , напишите тел. в личку
-
-
37 и 41 ошибка - это же ошибка переключения передач ! . все правильно у вас счас . нет Ини трансмисии . по причине не исправности . вот и не работает ничего . ни сцепа ни передачи . и нет N на экране
что значит 102 что то я не нашел
зачем меняли датчики - не понятно .. от нечего делать ?
37 ошибка http://toyota-***********/rm04f1ru/re...017yn00cx.html
41 ошибка http://toyota-***********/rm04f1ru/re...017yf00cx.html
проверяйте механизм выбора передачь . а сцепление не трогайте пока ! пусть себе живет ...
-
-
из за ошибок и менял датчики, что мне сейчас делать подскажите
- - - Добавлено - - -
как проверять этот механизм ?
-