Что мы уже знаем о ММТ.

[Barguz]

стукает 1 раз привключении 3 передачи и прав как прогреется все ровно без нареканий, что это за болячка распространённая? подскажи пожалуйста чем чревато

У многих такая болячка, у меня в частности, летом редко а зимой почти постоянно.
И масло менял на правильное и залил на 100мл больше положенного, потише стало но всё равно есть.
Езжу больше трёх лет с этим(как купил) Щелчки не прогрессируют, так что выводы делайте сами.

[Дмитрий2014]

@Анатоль777, чревато поломкой актуатора выбора и переключений, ломает зуб (сектор) шестерни - попадос на денежку. Пробуйте менять масло, вдруг поможет? Хотя слабо верится...

[Vet1310]

стукает 1 раз привключении 3 передачи

А вон вы о чем, в момент включения передачи. .. Да, есть такая тема. Я таки масло когда поменял на правильное, почти перестал замечать.

[Дмитрий2014]

@Vet1310, у некоторых сигналки стоят с прогревом, поэтому и не замечают. Маслом убитые синхронизаторы не починить, увы.

[Vet1310]

Поверь, машину когда я купил, хозяин бывший все жижи заменил. Но все же масло в кпп я еще раз поменял и не пожалел, то ревльно не устраивало, его слил и залил в другую машину, там оно хорошо работает, тугое включение первой передачи вылечило)

[udjin]

Спасибо Дмитрий,буду знать на что в сервисе пальцем тыкать,а то они уже собрались сцепление снимать.

[Дмитрий2014]

Спасибо Дмитрий,буду знать на что в сервисе пальцем тыкать,а то они уже собрались сцепление снимать.

Сервисы в наше время, большое зло! Им дай волю, они все узлы заменят за Ваши кровные.

[stop]

стукает 1 раз привключении 3 передачи и прав как прогреется все ровно без нареканий, что это за болячка распространённая? подскажи пожалуйста чем чревато

не раз сам писал и здесь много раз писалось. Удар на третьей -частая болячка.
Причин по убывающей несколько но обычно проблема в следующем.
1) Самая распространенная (грязная дроссельная заслонка), именно из-за нее обычно бьет и именно на третьей. промойте ее (надо мыть именно с задней стороны, для этого надо открутить ее (приловчившись можно не снимая патрубков с ОЖ)
2) 290 блок (он к сожалению тоже любит бить именно по 3-й, где-то каждые 5-10 тысяч после ИНИ сцепы или ЭБУ (это временное лечение)начинает опять бить с 3-й и далее может перейти на другие скорости. Лечить ИНИ сцепы и блока(иногда никак иначе) каждый раз как вновь начнет бить, а лучше заменить на 293-й блок (это последний, за неимением его 292, некоторые живут и с 291)
3) замена масла в коробке (обычно полностью не лечит, а смягчает удары. В моем случае (еще в 2013) начинал как раз с этого, то есть до решения проблемы и как вы был в ее поисках. Но по факту не уберет совсем, но сильно смягчает. Поэтому начинайте с 1-го пункта. Но масло лучше заменить, лить только с маркировкой LV, будет точно лучше.
4) крайне редкое явление, но бывает. Это синхронизаторы. Но в вашем случае надеюсь не они. Тут только ремонт.

[Vet1310]

по п. 1., если все сделать, то машину можно не узнать. Тычки ипровалы на раз лечатся, если проблем по железу нет.

[Дмитрий2014]

1) Самая распространенная (грязная дроссельная заслонка), именно из-за нее обычно бьет и именно на третьей. промойте ее (надо мыть именно с задней стороны, для этого надо открутить

Почему именно с задней стороны? Как задняя сторона заслонки влияет на работу двигателя? Главное хорошо протереть прилегающие точки заслонка-блок дросселя. ИМХО
Один раз полностью снимал заслонку еще на свежей машине, после не снимаю, ибо бесполезное занятие. Поступаю проще, поворачиваю пальцем заслонку на мах угол открытия, вставляю деревянную ручку от рыболовной шумовки, и вот она заслонка доступна со всех сторон. Берется тряпочка, мочится в бензине, ВД-40, ацетоне, карбклинере, да пофиг в чем, и протирается.
После, все блестит, как у кота причиндалы. Но удары этим не вылечить, это глубочайшие заблуждения...