Замена жижи в вариаторе на королла е160 двигатель1.6

[Денис2014]

Всем привет! Собираюсь менять жижу в вариаторе уже 75 тыров,что умения есть,номер жижи,прокладки поддона, спасибо Гоголю! Не подскажите номера фильтра,уплотнительного кольца на фильтр тоже номер,и помоемому там на заливную пробочку нужна прокладка может ошибаюсь. Уважаемый Гоголь подсказал,варик К-311 артикул как в авенсисах 30400-20020.А ещё процесс залива,и температурный режим жижи и двига? Не могу понять переключения из P-D и в нейтраль для чего? Или такая технология? Чтобы не загорелся чек? И где лучше это сделать? У какого сервиса,мастера в районе Калуги,Москвы,этих областях? Может есть напримете выдающийся мастер знающий в этом толк? Может кто менял у них жижку? Пожалуйста телефон, если есть такой! Ещё вапрос, скоко литров жижи влазиет в варике на е-160? Заранее благодарен!!!

[Гоголь]

И на заливную и на слив прокладка.
http://www.japancats.ru/toyota/Parts...201%20из%202
Техдок' как я понял читали? Кроме замены' читайте подраздел и регулировка и меры предосторожности.
Заливают на холодную' доливают после прогрева до перелива через заливную горловину. Ничего там сложного нет.
Можно и самому поменять. Внимательно прочитайте все три раздела по жидкости.
Из P в D медленно при вкл. зажиганиии и прогретом движке и обратно (про нейтраль там нет) для того' чтобы прогнать жижу в ГТР' и через реакторное колесо тоже.
Самый косякк в том' что в техдооке ничего не описывается про мерную трубочку' которая выкручиввается отдельно от сливной пробки. Если ее не выкрутить то сольется грамм 300 от силы' все выльется наружу при снятии поддона и толком слитую жыжу ' как описано в техдоке не измеерить' для заливке такого же колличества на холодную первоначально. Сколько ее брать с запасом по моему обсуждали в теме про марку жидкости.
Одинн товарищ на пруле слив всего 200-300 гр. не выкрутив трубочку' без снятия поддона' очень удивился куда ушла жижа ' и набухал по паспорту при этом выкрутив болт не с заливной горловины' а совершенно другой. В итоге перелив излишков через нее не случился' и получил "передоз"' чуть не угробив коробку. Вовремя ссообразил. А трубка торчит из поддона внутрь' как раз для частичного слива и замены.

[Гоголь]

Про фильтр' я уже говорил что дефицыт и партнамбера нет. Вот еще темка.
http://www.avensis-club.ru/forum/vie...r=asc&start=15

[отч]

Кто менял в итоге? Пробег 68. Думаю от греха заменить жижу с фильтром.

[Сержик 2011]

Кто менял в итоге? Пробег 68. Думаю от греха заменить жижу с фильтром.

Походу никто не менял! Сам менять думаю на 80 с фильтром,пока 55,особо не задумывался,хотя читал про это,не все так сложно.

[sany88]

Кто менял в итоге? Пробег 68. Думаю от греха заменить жижу с фильтром.

Мне ОД менял на 80тыс.

[Сержик 2011]

Вот здесь вроде все понятно написано про замену:http://www.electrovovik.ru/remont_ob...a-v-variatore/

[отч]

Общался сегодня с челом лет 15 на ремонте акпп. Кратко тезисы. 1. Масло менять на 40 условно от нагрузки. 2. Фильтр не менять, менять если установлен - магистральный. 3. Регулировка уровня по температуре - понт, всю операцию стоит проводить при одинаков температуре масла. Двигатель прогреется на 2 деления открутить побку - лишнее вытечет, начнет капать каплей - закрутить. Все. Вся соль в жиже. Много фейка. Бывает и у ОД. Из-за кривой жижи вся проблема. Поэтому берегут родную. И кстати магистральный фильтр убрали не просто так...

[Сержик 2011]

2. Фильтр не менять, менять если установлен - магистральный.

Т.е.если стоит магистральный, плоский масляный фильтр менять нужно.Не пойму логики, грубо если стоит два фильтра менять нужно плоский? Да?
А если стоит один фильтр (не магистральный), то его менять никогда не надо? Вы бы уточнили у чела,где логика?

- - - Добавлено - - -

Да и вообще, кому известно, стоит ли магистральный фильтр на наших короллах с вариатором?

[отч]

Как я понял нижний фильтр по сути аварийный, и имеет низкий коэфф. очистки, оберегает нутро от крупного шмурдяка. Магистральный, цилиндрический тот реально пашет на очистку. На наших коробках его нет, с К311 убрали, убрали дабы не менять, т.к. он начнет сопротивляться критично под 100 тыщ пробега в среднем, на ранние версии его ставили, у нас - пустая камера. Нижний, не меняный, будет исправно служить весь срок вариатора.
Со слов "спеца", был прецедент, когда варик перстал тупить после удаления магистрального фильтра тонкой очистки, а проявляется в сатупах, если провести аналогию на классический АКПП - долгое переключение передач, но коль на варике передач нет (есть виртуальные) то его работа с забитым магфильтром похоже на работу на непрогретой жиже.