ну если правда 0в20 за 1,7тыс то надо брать, я его в декабре за 1,8тыс брал
По телефону сказали, что ничего нет, написал на почту, сказали что есть на удалении, можно в теории привезти, но уже третий день отговаривают меня, объясняя, что Neste категорически не рекомендует смешивать их масло с чем-либо, без "полной" замены. Вопросы по цене и заказу игнорируют. Странная контора.
Ещё открытый вопрос по фильтру. Что сейчас брать. JS Asakashi за 3k чёт желания брать не возникает, Cob-web по той же цене, есть Masuma, но что значит "без маслозаборника" ... Его от старого отковырять можно ? Кто что покупает ?
Действительно странная, у меня это сельхозники - огромный комплекс ДжонДир (Нести входит в этот концерн), у Вас по идее должно быть тоже самое, мои вообще не понимают что это за масло, кроме меня его у них никто не покупал, но мои заинтересованы в таких мелких розничных продажах, я понял у них это что-то типа бонуса. И что все 3 конторы такие?
Насчет рекомендации Нести - не смешивать, это кажись в буклете написано прям, но не категорично, а как рекомендация. Тут либо верить в это, либо признать бредом, я полностью уверен во втором, как и в моторном масле, тем более, что, чтобы сделать полную замену, надо АКПП снять и разобрать, а потом заправить на сухую.
На счет фильтра, тут все ставили только JS Asakashi и я в том числе, потому, что ценник был адекватный и разница, между теми что дешевле была 200 руб. Я тебе скидывал ссылку на канал Артема Воронкова, у него были тесты этих фильтров, правда другой модели и от обычной планетарной АКПП, но конструктив такой же и насколько я помню JS Asakashi ничем не выделялся от остальных, и литье пластика на троечку и бумага идентичная, но возможно там есть среди этих фильтров самый донный. По таинственному маслозаборнику какая-то дичь, фильтр примитивнейший, никакого маслозабоника я там не помню.
Ты проблему то с вибрациями решил?
RaideRc5 (30.04.2022)
Поменял в 2 этапа, силв/залив 3л, накат 700 км., слив с поддоном/залив 5л
Адаптацию не делал принципиально.
Масло SHELL Spirax S5 CVT X (по 3800р) x2 канистры по 4л
Фильтр - JS Asakashi JT494K (комплектная прокладка и уплотнительное кольцо в помойку)
Прокладка поддона - Toyota 35168-12091
Кольцо уплотнительное - Toyota 90301-20012
Кольцо сливной пробки - Toyota 90430-12008
Алексей36 (25.09.2022)
ну все 5 л не влезло же, около 300-500 мл должно было слиться при установке уровня
правильно, не нужна она
я бы сейчас, если бы Нести на 2 замены не запасся залил бы Декстрон 3 от S-OIl за 2000 руб. 4 литра, вязкость наша, элементный состав тоже, крутой индекс вязкости, короче хоть на хлеб намазывай, а в то что в клейме CVT есть хоть что-то особенное, я больше не верю, это обычная ATF-ная жижа
разорился таки на него или нашел за норм цену?
да норм там кольцо, все вроде ставят, если оно есть, у меня не было, я старое оставил, фильтр с ним оделся туго, пропускать не будет, ну тут тоже кашу маслом не испортить, только не верю я в оригинальность, бабки дерут с нас, подбирают в тракторном магазине колечко и бирочку эту красненькую тойотовскую лепят на пакетик
я не менял, хотя вроде купил, у меня на нем нет царапин даже.
RaideRc5 (06.06.2022)
Влезло 5.5 л, мне остатки в 800 мл. ни к чему, а так хоть лишняя промывка будет, да, слилось чуть меньше литра при установке уровня.
Нашёл в каком-то "Запсчастье" остаток в офисе за 2100. Фильтра и прокладки нужно заказывать за пару месяцев до... Почти везде, где смотрел либо через 2 месяца, либо завтра, но на треть дороже. Как я понял, фильтры ничем не уступающие оригиналу это:
1) JS Asakashi JT494K
2) SCTSG 1096
3) Azumi JT21494K
Цена у всех примерно одинаковая.
У меня было надето, но фильтр с ним держался значительно хуже, чем на оригинальном. Тоже дорогая зараза, почти за 600р купил. А старый фильтр просто упал вниз, чем меня сильно расстроил.
Да, тоже не вижу смысла его менять, но оно самое дешевое - 90р не жалко при затратах на замену в 16 400р
не много остатков должно быть, сальник привода прохудится часть жижи вытечет, ну или вот эти твои приключения с заменами приводов, что-то да вытечет пока их туда сюда дергаешь
странно за 1871 руб. именно JT494K так и есть, зато за 3147 руб. привезут за 2 дня , барыги проклятые, че тут скажешь
Я бы MASUMA MFT1045 попробовал за 840 руб., после того как Антон Воронков их разобрал, я не вижу отличий в качестве китайских фильтров кроме цены
не много не так, точнее совсем не так. Оригинал он другой и фильтрующая бумага там другая, но его не достать, тем более сейчас
даже если так не вижу ничего критичного, он же болтами притянут был, даже если был микроподсос и что, масло оно не так фильтруется, оно же от мелкой дисперсии работает, короче оно через несколько циклов прохода через фильтр фильтруется в любом случае, короче это мелочи.
ну Вас мажоров не понять , я бы уложился гораздо дешевле: 4000 масло + 1000 руб. фильтр + 1000 руб. прокладка поддона = 6000 руб.
Из того списка, что ты написал, я бы себе взял бы только
1) JT494K - масляный фильтр АКПП;
2) 3516812091 - прокладка поддона АКПП;
Но это я и себе
Прокладка под заливной пробкой вообще вечная. А под сливной..., ну я ее откручивал у себя 5-6 раз, до меня меняли масло, значит еще раз откручивали, при этом на ней нет царапин даже.
Кольца-прокладки в теплообменнике я купил, но ставить их не стал, брал типа оригу за немалые деньги, но они визуально оказались чуть тоньше и дубовее чем мои. По прошествии времени могу дать следующие дополнительные практические рекомендации так сказать для замороченных:
1) ввиду того что на многих СТО с болтами поддона не заморачиваются будет не лишним запастись мечиком и несколькими болтами следующего размера. У меня 1-2 болта точно уже не затянуться, но какие болты и мечик надо купить я до сих пор не выяснил, но у меня и магазин рядом.
2) корпус фильтра я решил потрошить и осматривать бумагу. Видел уже пару видео где бумагой от китайских фильтров забивает теплообменник, так вот если с бумагой че-то не то, теплообменник снимать, смотреть и если надо, то промывать
3) для того чтобы открутить заливную пробку нужен накидной ключ на 24 и из ямы все прекрасно откручивается и закручивается, ничего разбирать не нужно, чтобы туда подлезть.
Мимо проходил