+ Ответить в теме
Страница 13 из 32 ПерваяПервая ... 3111213141523 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 121 по 130 из 316

Тема: Замена жижи в вариаторе на королла е160 двигатель1.6

  1. #121
    Завсегдатай Аватар для Ram0nRa
    Регистрация
    05.12.2019
    Сообщений
    741
    Corolla e160 Стиль
    222 99
    Город
    Krasnodar
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    113 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от electrovovik Посмотреть сообщение
    калибровка варика не требуется при замене масла.
    У меня смена жижи на не оригу, с вязкостью даже чуть выше чем ТС (правда всего лишь на 0,2 пункта, допускаю, что это погрешность измерений просто)

    Но думаю все, кто задается этим вопросом пришли к этому посмотрев вот этого мастера и блогера



    Тут он подробно объясняет зачем это нужно, а потом так же подробно как это сделать и вот на этом для тех у кого чешутся руки можно было бы и закончить, так как делает он это с помощью дорого специального оборудования, но оказывается это довольно просто делается на Течстриме, вот



    Вот это видео хотелось бы обсудить в профильной теме и вот вопросы:
    1) первый этап закончился неудачно, память не сброшена, тут я полагаю, что это (сброс памяти) было сделано ранее и сброс уже сброшенной памяти ни к чему не привел
    2) искомый мне датчик температуры жижи в вариаторе называется A/T Oil Temperature 1 и добраться к нему можно переключив в Течстриме вкладку на AT (я правда к датчикам ДВС добраться пока не могу)
    3) после калибровки давление на датчике A/T Oil Pressure стало - 0,895 MPA при оборотах ДВС 920-930 об/мин, тут интересно, а сколько было до калибровки, тогда было бы понятно, а есть в этом хоть какой-то смысл, если тактильных нареканий (толчки, затупы в вариаторе) не было.

  2. #122
    Старики-разбойники Аватар для ivan.mironov
    Регистрация
    16.03.2017
    Сообщений
    3,352
    королла 182 престиж плюс
    557 33
    Город
    Магнитогорск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    смысл это делать и вообще лазить там при обычной смене масла?

  3. #123
    Завсегдатай Аватар для Ram0nRa
    Регистрация
    05.12.2019
    Сообщений
    741
    Corolla e160 Стиль
    222 99
    Город
    Krasnodar
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    113 Сообщение(я)
    @ivan.mironov, если не будет пинков и дерганий я тоже этого делать не хочу, но мнение зачем это делать в первом ролике или ты не осилил 20 минут

    Пока я решил, что сниму показания датчика давления на холостых до замены, после и через недельку и тогда решу, скорее всего ничего тоже делать не буду, хотя процедура не сложная.

  4. #124
    Старики-разбойники Аватар для ivan.mironov
    Регистрация
    16.03.2017
    Сообщений
    3,352
    королла 182 престиж плюс
    557 33
    Город
    Магнитогорск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    @Ram0nRa, Да я и 2 минуты не смотрел, смысла нет. У них есть интересные тесты всяких жиж и это их уровень. Калибровка у нас нужна только при механическом вмешательстве или замене датчиков, при простой замене делать ничего не надо.

  5. #125
    Завсегдатай Аватар для Ram0nRa
    Регистрация
    05.12.2019
    Сообщений
    741
    Corolla e160 Стиль
    222 99
    Город
    Krasnodar
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    113 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от ivan.mironov Посмотреть сообщение
    Калибровка у нас нужна только при механическом вмешательстве или замене датчиков
    откуда инфа? чувак в ролике очень уверенно говорит что надо

    а официалы говорят, что жижу менять не надо

    при замене жижи на более вязкую или наоборот на более жидкую у нас автоматика сама подстраивает давление под новую вязкость? У меня есть инфа (опять же с инета с канала о ремонте вариаторов) что автоматика то перестраивается но только в одну сторону - в сторону повышения вязкости и мне при смене с жидкой ФЕ на аналогичную по вязкости ТС Нести ничего не надо калибровать.

    С другой стороны, особенно если включить логику, то выводы о подстройке автоматики а одну строну - в сторону повышения вязкости они не верные и ребята с того канала мягко сказать не шарят ибо в процессе эксплуатации вязкость падает, это кстати видно в анализе отработки в соседней теме вот тут Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	0b7783fcbfc5.jpg 
Просмотров:	114 
Размер:	131.7 Кб 
ID:	23733 а значит автоматика наоборот увеличивает давление в системе, чтобы компенсировать потерю вязкости, а если автоматика работает только в одну сторону, в строну нагнетания давления и назад никак, а я залью свежее масло, которое гораздо гуще того, чтобы залито изначально, а учетом отработки этого масло, там вязкость упала еще ниже, то калибровать очень даже стоит.

    Но это все теория, я надеюсь пойму по возросшему значению показателя датчика давления в Течстриме, если давление вырастет хотя бы процентов на 20, то откалибрую систему.

  6. #126
    Старики-разбойники Аватар для ivan.mironov
    Регистрация
    16.03.2017
    Сообщений
    3,352
    королла 182 престиж плюс
    557 33
    Город
    Магнитогорск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Ram0nRa Посмотреть сообщение
    чувак в ролике очень уверенно говорит что надо
    и что? работа у него такая.
    Вся эта история для ниссановских джаток.

  7. #127
    Завсегдатай Аватар для Ram0nRa
    Регистрация
    05.12.2019
    Сообщений
    741
    Corolla e160 Стиль
    222 99
    Город
    Krasnodar
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    113 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от ivan.mironov Посмотреть сообщение
    Вся эта история для ниссановских джаток.
    откуда инфа?
    разве у нас разный конструктив? разные алгоритмы работы? у нас по моему с джаткой разница только в более качественном исполнении

  8. #128
    Старики-разбойники Аватар для ivan.mironov
    Регистрация
    16.03.2017
    Сообщений
    3,352
    королла 182 престиж плюс
    557 33
    Город
    Магнитогорск
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Ram0nRa Посмотреть сообщение
    откуда инфа?
    разве у нас разный конструктив? разные алгоритмы работы? у нас по моему с джаткой разница только в более качественном исполнении
    общего источника нет для всего. Инфа из множества источников. Конструктив на сколько я помню у них разный, хотя уже не помню. Стоит один раз проехать на джатке, особенно зимой на холодной коробке, чтобы понять, что это совершенно разные коробки.

  9. #129
    Завсегдатай Аватар для Ram0nRa
    Регистрация
    05.12.2019
    Сообщений
    741
    Corolla e160 Стиль
    222 99
    Город
    Krasnodar
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    113 Сообщение(я)
    В общем заломал я Течскрин, дело было в нетбуке, похоже тупо не хватало вычислительной мощности и вываливалась ошибка при входе в показатели датчиков двигателя, как только подключил ноут на 4-м пне сразу все везде вошло, причем с китайским кряком с заменой файла MainMenu.exe на версии V12.20.024 функционал при этом полный.
    Снял скрины показателей вариатора, прежде всего меня интересовало давление, ну и напряжение на сенсорах, кому интересно выкладываю, вот на прогретом на холостом ходу, датчик показывает 0,460 МРа
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Безымянный.JPG 
Просмотров:	143 
Размер:	233.8 Кб 
ID:	23754
    Дальше на 2000 об/мин (это по стрелке на Течстриме чуть меньше) датчик показывает 0,613 МРа
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Безымянный2.JPG 
Просмотров:	131 
Размер:	235.3 Кб 
ID:	23755
    На 3000 об/мин ничего не меняется те же 0,613 МРа
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Безымянный3.JPG 
Просмотров:	94 
Размер:	235.4 Кб 
ID:	23756
    Не догадался я дать нагрузку (был так рад что смог без проблем зайти в этот Течскрин), надо было включить заднюю передачу с зажатым тормозом и посмотреть что происходит под нагрузкой. Сейчас собирать все это, провода к ноуту тащить, греть двигатель до рабочей температуры уже не хочу, замену жижи запланировал на завтра.

    Так же нашел более простой способ мерить температуру жижи в вариаторе, прога на Андроид Car Scanner для OBD2, причем даже бесплатная версия из Плей Маркета, сверил показатели с Течскрином все четко
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_2020-04-10-16-04-08-989_com.ovz.carscanner.jpg 
Просмотров:	158 
Размер:	96.9 Кб 
ID:	23757

  10. #130
    Старики-разбойники Аватар для electrovovik
    Регистрация
    13.04.2015
    Сообщений
    3,015
    Камри
    1,257 136
    Город
    Москва
    Двигатель
    2.2
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    175 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Ram0nRa Посмотреть сообщение
    откуда инфа? чувак в ролике очень уверенно говорит что надо
    .
    открой тойотовский техдок и почитай про варик. Инфа оттуда.
    Про джаку- правильно говорят, там стоит датчик перегрева масла, и он считает время перегрева и душит варик. Там надо при замене масла сбрасывать счетчик.

+ Ответить в теме
Страница 13 из 32 ПерваяПервая ... 3111213141523 ... ПоследняяПоследняя