В выходные добрался до третьего этапа замены масла в варике со снятием поддона,чисткой магнитов,картера,
замена фильтра.
Открутив сливной болт слилось 440мл.
Открутив пластиковый перелив слилось 1750мл.
Сняв поддон, слилось еще 1800мл.
Сняв фильтр, слилось еще 400мл. в итоге всего слил 4390 мл.,при заливке масла долил на 300мл. больше для регулировки уровня.
При регулировке слилось около 150 мл.,регулировал, залив масло 4700мл. в картер,запустил двигатель,как картер стал теплее руки(два деления на щитке),выкрутив сливной болт полилась жижа,как стала тонюсенькая струйка завернул болт.Все считаю уровень в норме!
Состояние магнитов пушистенькие в металлической пыли,не в стружке
При замене засмущал родной оригинальный фильтр, с небольшой юбкой на заборе масла
,но затем вкрутив в картер пластиковый уровень убедился что весь фильтр в картере находиться в масле,решающую роль эта юбка не сыграет,тем более все ставят этот фильтр проблем ноль(JT494K),сравнил оригинальный родной фильтр который снимал Адель при замене,у него этой юбки небыло.
Старый фильтр был весь покрыт темным налетом,очевидно та же металлическая пыль не осевшая на магнитах
Все промыв соляркой и обезжирив
установил все на место с новым фильтром
После замены масла так же разницы в поведении не заметил, но душа спокойна когда в картере плещется почти новенькое масло)))