Я не знаю откуда они берут данные, лично я тяну "от руки". Но сравнивать мое "от руки" и человека который делает в первый раз- сам понимаешь......
Ниссановские поддоны по мануалу тянутся 1.2 Нм. Так что все остальные не сильно от этого ушли. 1.8- многовато, может выдавить прокладку, особенно если она не оригинальная. Порядок, образно говоря - "крест на крест". Если сильно напрягает- смотри мануал, там указан порядок и момент затяжки.
Если интересно смотри видео.
:
Так стоп, вот Ваша инструкция http://www.electrovovik.ru/remont_ob...a-v-variatore/ и там ничего про это нет, с отверстия теплообменника Вы сливать жижу не рекомендуете. А видео про обычный АКПП (не вариатор). Инструкция не про К311? Я боюсь что если завести двигатель и выгнать сразу все 3 литра из того отверстия ничего там на сухую не притрется?
@electrovovik, очень жду Ваш ответ
- - - Добавлено - - -
Немного о кодах деталей.
Почитал темы тут, некоторым фильтр JS Asakashi JT494K пришел без уплотнительной резинки, по идее можно установить старую, но вдруг она порвется при демонтаже. Нашел код Toyota 90301-22014 уплотнительное резиновое кольцо для фильтра, но в доступном мне Юлсане долгий срок поставки по нему, дождусь уже фильтр, если в комплекте не будет этой резинки, буду ждать, а что делать из-за такой мелочи может все накрыться.
Пока искал эту резинку (или заменитель) нашел код оригинального фильтра, оказывается он есть 35330-0W080 и в том же Юлсане дается расшифровка Фильтр масляный акпп CVT K310,K311F/K311, я не фанат оригинальных расходников, к тому же ценник от 4074 руб., но поиск дает и другие замены, среди них JS ASAKASHI JT422K, что скорее всего не про наш вариатор, точнее не про нашу подмодификацию этой модели.
А вот заменитель от COB-WEB SF320 возможно и стоит попробовать, это заводской Тайвань, надо будет получше изучить совместимость к следующей замене.
Емть поговорка: заставь дурака богу молиться, он весь лоб расшибет.
Если я на сайте напишу снимайте тепло обменник, то кретины будут снимать, не отмыв все от грязи, не купив новые кольца, и налепят ещё кучу косяков. А виноват буду я. Зачем мне это надо? Поэтому там написано что не хрена туда лазить. А кто соображает, ему не надо все подробно по пунктам объяснять.
это сейчас про поддон? на баклуше теплообменника К311 какая грязь?
Кольца имеете ввиду что в магистрали теплообменника? Они у Вас на изготовке всегда? Я о них тоже слегка обеспокоен, вдруг они за 6 лет просели, ща трону, а при монтаже будут сопливить. С другой стороны ручьем оттуда не потечет, если эти кольца все же просели их потом заменить не сложно, нужно будет долить 30 мл жижи и еще раз выставить уровень.
Я если честно больше о другом парюсь. Вот поставил новый фильтр, установил поддон, дальше Вы рекомендуете влить 3,5 литра новой жижи (хотя солью я уже 4,5-4,7), потом на заведенном двигателе из нижнего отверстия теплообменника надо слить жижу пока она течет (это будет около 3 литров), но разве те 3,5 литра свежей жижи, что в поддоне с этой старой жижей не сообщаются? Или для этого и надо именно 3,5 литра что сообщение жидкостей минимальное, а может и никакое, это как раз будет та жижа (свежие 3,5 литра) что плещется в поддоне? а если влить 4,5-4,7 литра, то ее возможно и потянет через фильтр в нижнее отверстие теплообменника и тогда мне 8 литров не хватит получается?
Ооооо, здарофф!!!
- - - Добавлено - - -
Ну чо?