+ Ответить в теме
Показано с 1 по 1 из 1

Тема: [tsb] Рекомендация по диагностике неисправностей, связанных с топливной системой

  1. #1
    Новичок Аватар для Esc
    Регистрация
    26.06.2013
    Сообщений
    10,273
    Corolla e160 Элеганс
    1,037 287
    Город
    Москва
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Записей в дневнике
    2
    Фотографии
    1055
    Упомянут(а)
    2 Сообщение(я)

    [tsb] Рекомендация по диагностике неисправностей, связанных с топливной системой

    [tsb] Рекомендация по диагностике неисправностей, связанных с топливной системой

    Модели:

    Скрытый текст

    ALPHARD
    ;
    AURIS
    ;
    AVENSIS
    ;
    AVENSIS
    VERSO
    ;
    AYGO
    ;
    CAMRY
    ;
    COROLLA
    ;
    COROLLA
    VERSO
    ;
    FJ
    CRUISER
    ;
    FORTUNER
    ;
    GT
    86;
    HIACE
    ;
    HIGHLANDER
    ;
    HILUX
    ;
    IQ
    ;
    LAND
    CRUISER
    ;
    LAND
    CRUISER
    STATION
    WAGON
    ;
    PREVIA
    ;
    PRIUS
    ;
    PRIUS
    +;
    PRIUS
    PHV
    ;
    RAV
    4;
    SEQUOIA
    ;
    SIENNA
    ;
    TACOMA
    ;
    TOYOTA
    RAV
    4;
    TUNDRA
    ;
    URBAN
    CRUISER
    ;
    VENZA
    ;
    VERSO
    ;
    VERSO
    -
    S
    ;
    YARIS
    Коды моделей:
    ANH
    20;
    GGH
    20;
    NRE
    150;
    NRE
    180;
    ZRE
    151;
    ZRE
    152;
    ZRE
    185;
    ZZE
    150;
    ZWE
    150;
    ZWE
    186;
    ZZT
    251;
    ZZT
    250;
    ZRT
    272;
    ZRT
    270;
    ZRT
    271;
    ACM
    20;
    KGB
    10;
    KGB
    40;
    ACV
    40;
    ACV
    51;
    AHV
    40;
    ASV
    50;
    AVV
    50;
    GSV
    40;
    GSV
    50;
    MCV
    30;
    NRE
    150;
    NRE
    180;
    NZE
    120;
    ZRE
    142;
    ZRE
    151;
    ZRE
    181;
    ZRE
    182;
    ZZE
    111;
    ZZE
    112;
    ZZE
    120;
    ZZE
    121;
    ZZE
    122;
    ZZE
    123;
    ZZE
    141;
    ZZE
    130;
    ZZE
    142;
    ZZE
    150;
    ZNR
    10;
    ZNR
    11;
    GSJ
    15;
    T
    GN
    61;
    GGN
    50;
    TGN
    51;
    ZN
    6;
    TRH
    200;
    TRH
    201;
    TRH
    203;
    TRH
    213;
    TRH
    221;
    TRH
    223;
    ASU
    40;
    ASU
    50;
    GSU
    40;
    GSU
    45;
    GSU
    50;
    GSU
    55;
    GGN
    15;
    GGN
    25;
    GGN
    35;
    TGN
    10;
    TGN
    11;
    TGN
    15;
    TGN
    16;
    TGN
    26;
    TGN
    36;
    KGJ
    10;
    NGJ
    10;
    GRJ
    120;
    GRJ
    125;
    GRJ
    150;
    GRJ
    79;
    TRJ
    150;
    TRJ
    155;
    VZJ
    95;
    GRJ
    200;
    URJ
    200;
    URJ
    202;
    UZJ
    100;
    UZJ
    200;
    ACR
    30;
    NHW
    11;
    NHW
    20;
    ZVW
    30;
    ZVW
    40;
    ZVW
    35;
    ASA
    42;
    ASA
    44;
    ZSA
    42;
    ZSA
    44;
    UCK
    45;
    USK
    65;
    GSL
    20;
    GSL
    25;
    GSL
    30;
    MCL
    20;
    GRN
    225;
    GRN
    245;
    TRN
    225;
    TRN
    265;
    ACA
    30;
    ACA
    31;
    ACA
    33;
    ACA
    38;
    ASA
    38;
    ZSA
    35;
    ZSA
    30;
    GSA
    38;
    GSA
    33;
    UCK
    40;
    VCK
    40;
    NSP
    110;
    AGV
    10;
    AGV
    15;
    GGV
    10;
    GGV
    15;
    ZGR
    20;
    ZGR
    21;
    NSP
    120;
    NCP
    120;
    ZSP
    90;
    SCP
    90;
    SCP
    12;
    SCP
    10;
    NSP
    90;
    NSP
    130;
    NCP
    93;
    NCP
    92;
    NCP
    91;
    NCP
    90;
    NCP
    13;
    KSP
    90;
    KSP
    130


    [свернуть]



    ВВЕДЕНИЕ

    Данный бюллетень технического обслуживания содержит описание диагностики неисправностей, связанных с топливной системой и трехкомпонентным каталитический нейтрализатором, при помощи
    проверки в режиме ACTIVE TEST(активной диагностики) с использованием диагностического прибора TechDoc



    РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ
    Диагностический прибор TechDoc3 позволяет регулировать расчетный объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5 % до +12,5 % (на некоторых моделях от -12,5 % до +25 %) в режиме ACTIVE TEST (активной
    диагностики). Параметры обратной связи датчика состава топливно-воздушной смеси и кислородного датчика, отображаемые в таблице данных ЭБУ двигателя, предоставляют ценные сведения, способствующие поиску возможно неисправного узла или детали. Когда использовать режим ACTIVE TEST (активной диагностики) для проверки состава топливно-воздушной смеси:
    -Если при работе двигателя на холостом ходу наблюдаются пропуски зажигания, ручное увеличение
    или уменьшение количества впрыскиваемого топлива позволяет определить, относится ли
    неисправность к топливной системе или нет.
    - Если на автомобиле зарегистрирован диагностический код неисправности (DTC), связанный с составом топливно
    -воздушной смеси, а условия невозможно воспроизвести на сервисной станции или во время проверочной поездки, причину регистрации данного кода DTC можно выявить с помощью проверки состава топливно
    -воздушной смеси в режиме ACTIVE TEST (активной диагностики).
    - Если сомнению подвергается надлежащая работоспособность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, ответ можно получить при помощи проверки состава топливно
    - воздушной смеси в режиме ACTIVE TEST (активной диагностики).
    Как использовать режим ACTIVETEST (активной диагностики) для проверки состава топливно
    -воздушной смеси:
    Условия проверки:
    -Холостой ход двигателя
    -Автомобиль остановлен
    -Температура охлаждающей жидкости не менее 75 °C
    Данную проверку можно разделить на два этапа:
    1.Проверка датчика состава топливно-воздушной смеси и кислородного датчика: при работе двигателя в режиме замкнутого контура ЭБУ двигателя получает сигнал обратной связи от датчика состава топливно-воздушной смеси в виде фактического значения состава топливно-воздушной смеси, поступившей в камеру сгорания до процесса сгорания. На основании этого сигнала обратной связи ЭБУ двигателя корректирует количество впрыскиваемого топлива (краткосрочная коррекция подачи топлива). Значение коррекции является результатом параметров, которые неизвестны ЭБУ двигателя (отклонение/пульсации давления топлива,
    отклонение в работе форсунок, допуски датчика массового расхода воздуха и пр.). Данное значение коррекции заносится в память, после чего с течением времени адаптируется ЭБУ двигателя и выводится в виде параметра «LongFueltrim» (длительная коррекция подачи топлива).
    2. Проверка работоспособности трехкомпонентного каталитического нейтрализатор: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет способность сохранять кислород. Способность сохранять кислород имеет непосредственное отношение к способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатор снижать токсичность отработавших газов. Таким образом, ЭБУ двигателя определяет загрязнение каталитического нейтрализатора на основании этой рассчитанной способности сохранять кислород.

    _https://yadi.sk/i/x6EdthTkbhCfo

  2. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    metalar (11.06.2016),mix (31.10.2014),Гоголь (04.10.2014)

+ Ответить в теме