-
Новичок
[tsb] Рекомендация по диагностике неисправностей, связанных с топливной системой
[tsb] Рекомендация по диагностике неисправностей, связанных с топливной системой
Модели:
Скрытый текст
ALPHARD
;
AURIS
;
AVENSIS
;
AVENSIS
VERSO
;
AYGO
;
CAMRY
;
COROLLA
;
COROLLA
VERSO
;
FJ
CRUISER
;
FORTUNER
;
GT
86;
HIACE
;
HIGHLANDER
;
HILUX
;
IQ
;
LAND
CRUISER
;
LAND
CRUISER
STATION
WAGON
;
PREVIA
;
PRIUS
;
PRIUS
+;
PRIUS
PHV
;
RAV
4;
SEQUOIA
;
SIENNA
;
TACOMA
;
TOYOTA
RAV
4;
TUNDRA
;
URBAN
CRUISER
;
VENZA
;
VERSO
;
VERSO
-
S
;
YARIS
Коды моделей:
ANH
20;
GGH
20;
NRE
150;
NRE
180;
ZRE
151;
ZRE
152;
ZRE
185;
ZZE
150;
ZWE
150;
ZWE
186;
ZZT
251;
ZZT
250;
ZRT
272;
ZRT
270;
ZRT
271;
ACM
20;
KGB
10;
KGB
40;
ACV
40;
ACV
51;
AHV
40;
ASV
50;
AVV
50;
GSV
40;
GSV
50;
MCV
30;
NRE
150;
NRE
180;
NZE
120;
ZRE
142;
ZRE
151;
ZRE
181;
ZRE
182;
ZZE
111;
ZZE
112;
ZZE
120;
ZZE
121;
ZZE
122;
ZZE
123;
ZZE
141;
ZZE
130;
ZZE
142;
ZZE
150;
ZNR
10;
ZNR
11;
GSJ
15;
T
GN
61;
GGN
50;
TGN
51;
ZN
6;
TRH
200;
TRH
201;
TRH
203;
TRH
213;
TRH
221;
TRH
223;
ASU
40;
ASU
50;
GSU
40;
GSU
45;
GSU
50;
GSU
55;
GGN
15;
GGN
25;
GGN
35;
TGN
10;
TGN
11;
TGN
15;
TGN
16;
TGN
26;
TGN
36;
KGJ
10;
NGJ
10;
GRJ
120;
GRJ
125;
GRJ
150;
GRJ
79;
TRJ
150;
TRJ
155;
VZJ
95;
GRJ
200;
URJ
200;
URJ
202;
UZJ
100;
UZJ
200;
ACR
30;
NHW
11;
NHW
20;
ZVW
30;
ZVW
40;
ZVW
35;
ASA
42;
ASA
44;
ZSA
42;
ZSA
44;
UCK
45;
USK
65;
GSL
20;
GSL
25;
GSL
30;
MCL
20;
GRN
225;
GRN
245;
TRN
225;
TRN
265;
ACA
30;
ACA
31;
ACA
33;
ACA
38;
ASA
38;
ZSA
35;
ZSA
30;
GSA
38;
GSA
33;
UCK
40;
VCK
40;
NSP
110;
AGV
10;
AGV
15;
GGV
10;
GGV
15;
ZGR
20;
ZGR
21;
NSP
120;
NCP
120;
ZSP
90;
SCP
90;
SCP
12;
SCP
10;
NSP
90;
NSP
130;
NCP
93;
NCP
92;
NCP
91;
NCP
90;
NCP
13;
KSP
90;
KSP
130
[свернуть]
ВВЕДЕНИЕ
Данный бюллетень технического обслуживания содержит описание диагностики неисправностей, связанных с топливной системой и трехкомпонентным каталитический нейтрализатором, при помощи
проверки в режиме ACTIVE TEST(активной диагностики) с использованием диагностического прибора TechDoc
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ
Диагностический прибор TechDoc3 позволяет регулировать расчетный объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5 % до +12,5 % (на некоторых моделях от -12,5 % до +25 %) в режиме ACTIVE TEST (активной
диагностики). Параметры обратной связи датчика состава топливно-воздушной смеси и кислородного датчика, отображаемые в таблице данных ЭБУ двигателя, предоставляют ценные сведения, способствующие поиску возможно неисправного узла или детали. Когда использовать режим ACTIVE TEST (активной диагностики) для проверки состава топливно-воздушной смеси:
-Если при работе двигателя на холостом ходу наблюдаются пропуски зажигания, ручное увеличение
или уменьшение количества впрыскиваемого топлива позволяет определить, относится ли
неисправность к топливной системе или нет.
- Если на автомобиле зарегистрирован диагностический код неисправности (DTC), связанный с составом топливно
-воздушной смеси, а условия невозможно воспроизвести на сервисной станции или во время проверочной поездки, причину регистрации данного кода DTC можно выявить с помощью проверки состава топливно
-воздушной смеси в режиме ACTIVE TEST (активной диагностики).
- Если сомнению подвергается надлежащая работоспособность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, ответ можно получить при помощи проверки состава топливно
- воздушной смеси в режиме ACTIVE TEST (активной диагностики).
Как использовать режим ACTIVETEST (активной диагностики) для проверки состава топливно
-воздушной смеси:
Условия проверки:
-Холостой ход двигателя
-Автомобиль остановлен
-Температура охлаждающей жидкости не менее 75 °C
Данную проверку можно разделить на два этапа:
1.Проверка датчика состава топливно-воздушной смеси и кислородного датчика: при работе двигателя в режиме замкнутого контура ЭБУ двигателя получает сигнал обратной связи от датчика состава топливно-воздушной смеси в виде фактического значения состава топливно-воздушной смеси, поступившей в камеру сгорания до процесса сгорания. На основании этого сигнала обратной связи ЭБУ двигателя корректирует количество впрыскиваемого топлива (краткосрочная коррекция подачи топлива). Значение коррекции является результатом параметров, которые неизвестны ЭБУ двигателя (отклонение/пульсации давления топлива,
отклонение в работе форсунок, допуски датчика массового расхода воздуха и пр.). Данное значение коррекции заносится в память, после чего с течением времени адаптируется ЭБУ двигателя и выводится в виде параметра «LongFueltrim» (длительная коррекция подачи топлива).
2. Проверка работоспособности трехкомпонентного каталитического нейтрализатор: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет способность сохранять кислород. Способность сохранять кислород имеет непосредственное отношение к способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатор снижать токсичность отработавших газов. Таким образом, ЭБУ двигателя определяет загрязнение каталитического нейтрализатора на основании этой рассчитанной способности сохранять кислород.
_https://yadi.sk/i/x6EdthTkbhCfo
-
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
metalar (11.06.2016),mix (31.10.2014),Гоголь (04.10.2014)