Выбор моторного масла

[Deceuninck]

Сервисный бюллетень TS5-055, TS5-141, TS5-176
Повышенный расход масла связан с потерей подвижности маслосъемных колец в поршневой канавке из-за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня.
Сделаны соответствующие изменения в производстве (изменена конструкция поршня, маслосъемных колец, а также уровень масла увеличен на 0.5литра).
Решение в дилерской сети
Долить в двигатель масло до уровня Full на новом измерительном щупе, (примерно 4.2 литра, оригинальный объем с фильтром 3.7+ дополнительные 0.5литра).

- - - Добавлено - - -

Вот заливая до середины щупа, у тебя 3,7л как раз и выйдет

[klyde]

Для меня так называемая паленка не так и страшна, так как там скорее всего обычная минералка, а вот дешманские и оригинальные синтетики это вопрос времени. Правда и решение для нашего авто у меня есть, эксперимент с раскоксовкой ДМС+ацетон в бензин вроде прошел удачно, сейчас контрольные наблюдения, пока по состоянию лямбды и выхлопной трубы - все очень хорошо.

Добрый день, вы где-нибудь подробно писали про эксперимент с раскоксовкой? Тоже хочу попробовать, масложор начался...)

[Ram0nRa]

Добрый день, вы где-нибудь подробно писали про эксперимент с раскоксовкой? Тоже хочу попробовать, масложор начался...)

Еще нигде не описал, еще наблюдаю за результатом, скорее всего будет создана отдельная тема. Если совсем не в терпеж, то гуглите по словам: "Розовая мечта субароводов" в тему на Драйве. В причинах масложера я уверен - это синтетические масла (не все, но многие), в них не держится присадочный пакет, который выпадая из базы заклеивает кольца. Простой выход - переход на минеральные масла у них такой проблемы нет, но если масложер уже есть, то просто перейти на минералку ничего не даст, хотя как не даст, минералка когда выгорает она рыхлая и легко оттирается с поверхности, короче сильнее чем было она не залепит, но с заклеенными кольцами износ ЦПГ будет прогрессировать, а жор увеличиваться в любом случае.

[Квант]

Я считаю вопрос не в синтетике,а в перекатки километража
Смотреть надо анализы масел, и решать на каком можно 10т ,а на каком только половина.

[Ram0nRa]

Я считаю вопрос не в синтетике,а в перекатки километража

Это разное, на минералке если перекатать она кольца все равно не залепит, будет низкотемпературный лак оседать под клапанной, это не критично.

Смотреть надо анализы масел, и решать

Вот интересно что же там можно высмотреть, падение щелочного? 10-20 ррм железа в ту или иную сторону? Это ни значит ничего, вообще ничего

[Квант]

Минералка это вчерашний день,в современных движках нагрузки намного больше и плёнка менералки это не выдерживает.
Сейчас с 1.6 снимают до 130лс раньше 75лс
Отсюда производители дают другие требования к маслам,и лить масло для старых движков в современные это его убить.

Для примера Если вы не видете разницы анализе между мобил FS и корейцами ))
То лейте минералку.

[Ram0nRa]

и плёнка менералки это не выдерживает

серьезно а как-нибудь технически обосновать можете, цифры там какие нибудь, реальные замеры

Сейчас с 1.6 снимают до 130лс раньше 75лс

все правильно, раньше в ДВС от классики советские ученые намерили температуру в зоне поршневых колец в районе 350С, а современных движках думаете как? меньше стало? или больше? требование к термостабильности присадочного пакета в базе увеличились или нет?

лить масло для старых движков в современные это его убить

есть куча так называемых старых движков со времен "до синтетик", которые технологически на голову выше нашего точно и ничо и работали. И что такого современного в нашем движке, что требует именно синтетику? Я знаю чем все закончится - в конце концов Гугл Вам скажет о тонких масляных каналах и другого аргумента не будет, но технически никаких аргументов не будет, ибо те же масляные каналы, если рассмотреть это как гидравлическую систему в цифрах ничего не выйдет, пшик, ноль...

Если вы не видете разницы анализе между мобил FS и корейцами ))

это разные сорта Г..., ой простите синтетик, что я там должен увидеть? 10-20 ррм разницы в элементах, серьезно? это 10 частиц на миллион, эти анализы к реальному износу и жизни отношения не имеют. То что присадочный пакет там прыгает, это идиоты не видят, называют сработкой присадочного пакета, куда сработкой только в закрытой системе, ну да ладно это отвлечение

На пальцах можете разницу показать, что ж там такого в анализах то?

[Квант]

Очень много слов ))))
А по делу ,маслопроизводители наверно дебилы,если улучшают качество масел и придумывают новые допуски
Например масла для прямого впрыска или масла для сохранения катализаторов
Или масла на основе газа.
Лили бы минералку и не думали не о чём.

А про мобил я на нём проеду 10,000 тыщ плюс и не охну.
Это топ масло не даром у них свой пакет присадок,и они его не продают , только себе ,в отлич от др присадочных произв.

Если вам не о чем не говорит анализ,то что поделать писать 10 страниц нет желания.

[Ram0nRa]

маслопроизводители наверно дебилы

как раз таки нет, они гении, как и производители авто (иногда и не все) ибо сделать надежный агрегат, который проходит гарантированный срок и ляжет от залегших колец в примерно ожидаемое время - разве не гениально!

Это топ масло не даром

у Мобил иногда получается сделать топ масло по термостабильности не хуже минералки тут не спорю, если есть задачи (низкотемпературная текучесть), то конечно стоит заморачиваться и платить за него, в Якутии например по другому наверное, если нет подоговрева из вне то и никак.

Если вам не о чем не говорит анализ

да мне то как раз все ясно там я пытаюсь Вас на какие-то цифры вывести, но увы

то что поделать писать 10 страниц нет желания.

Извините, но Вы профан, при всем желании не сможете написать и 2-х предложений с цифрами.
Еще раз перечитайте, я заранее извинился .

[Квант]

Профан или не профан ,а масложёром не страдаю.130 пробег.
А лить минералку под дулом пистолета не стану.
Так что вперед и с песней.
Писать вам тексты с телефона нет возможности ,а отбирать комп ради спора ,при котором все останутся при своих ..зачем?
Машина ваша испытывать её менералкой,или соляркой ваше право.