Выбор моторного масла

[ivan.mironov]

Пришло сегодня мое масло с Али, пробилось оригинал, одна партия. Порядковые номера друг за другом.

[Deceuninck]

Молодцы китайсы. Научились коды делать
Хотя что там сложного?

[ivan.mironov]

@Deceuninck, при чем там китайцы. Продавец в Ставрополе с выручкой в 374ляма за 2019 год, т.е. не левая контора, плюс есть в списке офф. магазинов.

[Deceuninck]

И что в Ставрополе дороже чем на али?

[durandin]

@Deceuninck, при чем там китайцы. Продавец в Ставрополе с выручкой в 374ляма за 2019 год, т.е. не левая контора, плюс есть в списке офф. магазинов.

К продавцу претензий нет. В его репутации никто не сомневается. Но вот у кого он приобрёл партию масла - мы с вами не знаем. Все формулировки: "мы работаем только с проверенными поставщиками" - всё это ерунда. Поставщик может быть и проверенный, а партия левого масла у него на складе случайно оказалась. Они (поставщики) не делают выборочные анализы из партии. Они верят бумажкам. А в бумажке написать можно, что угодно. Нужно просто в голове всегда держать тот факт, что процент неоригинального мобила на рынке сбыта очень велик. И уже, исходя из этого, принимать решение - лить его себе или не лить. Я себе один раз залил. Покупал на Озоне. Докатал до 5 тыс и слил по быстренькому. Не смог смириться с той мыслью, что, возможно, у меня плещется поддельный вариант.

[ivan.mironov]

И что в Ставрополе дороже чем на али?

Твоя моя не понимать))

- - - Добавлено - - -

К продавцу претензий нет. В его репутации никто не сомневается. Но вот у кого он приобрёл партию масла - мы с вами не знаем. Все формулировки: "мы работаем только с проверенными поставщиками" - всё это ерунда. Поставщик может быть и проверенный, а партия левого масла у него на складе случайно оказалась. Они (поставщики) не делают выборочные анализы из партии. Они верят бумажкам. А в бумажке написать можно, что угодно. Нужно просто в голове всегда держать тот факт, что процент неоригинального мобила на рынке сбыта очень велик. И уже, исходя из этого, принимать решение - лить его себе или не лить. Я себе один раз залил. Покупал на Озоне. Докатал до 5 тыс и слил по быстренькому. Не смог смириться с той мыслью, что, возможно, у меня плещется поддельный вариант.

и что теперь воду заливать? У нас на рынке все подделывают. У мобила хотя бы есть какая никакая защита в отличии от остальных в лице тоталь, шелл и т.д. Проверять сейчас приходится все, в плоть от полиграфии и канисты с весом до заморозки в морозилки, как по мне именно заморозка сразу покажется, что у тебя в руках гидрокряк и минералка мутнеют и теряют текучесть в отличии от синтетики. Лично морозил при -24 одновременно в литровых бутылках мобил с Али х1 и зепро 5w30, так зепро потерял в текучести почти в 3 раза сильнее х1 и помутнело в отличии от х1.
Короче я поделился опытом, продавец проверенный присылает оригинал, а покупать у него или нет решать вам.
На айдемитсу в свое время ушел так как он был демократичен по цене и самое главное его не подделывали, а сейчас у него цена выросла прилично и подделки пошли.
а ко всяким S-oil и лукойлам я еще морально не готов.

[jinni2013]

Не пойму смысла в замене масла каждые 7к, кто-то уже и через 5к меняет.Какой в этом смысл? Было 5 разных машин, почти на всех строго по регламенту (в основном 15к) дольше всего отъездил на хундай -- 8 лет и 250тыс, менял каждые 15к, масло дилерское, отдал потом машину в трейдин по максимальной для этой машины цене. Если посчитать сколько обошлись бы за 250тыс пробега дополнительные замены (работа, фильтр, само масло, потерянное время), получается неслабая сумма за которую, скажем, через 300-400к пробега уже дешевле откапиталить движок или его заменить, да и кто столько кроме таксистов на одной машине ездит. К тому же, не представляю как лично при моих пробегах (30-35к) менять через 7к -- не успею выехать из сервиса как туда придется ехать снова, меня и королла-то больше всего раздражала своим регламентом 10к. Да и не факт что при сокращении периодичности замены, двигатель проживет дольше, нигде таких исследований думаю нет, провести сравнение двух ДВС в разных режимах будет мало реально. Можно даже сделать забавное предположение -- ДВС с сокращённым периодом проживет даже меньше, исходя из повышающегося шанса нарваться на контрафакт которого у нас полно. Напоследок ужасное -- первой машиной была девятка, я там часто менял раз в 25к, т.к. то не было денег, то времени, заливалось туда явное палево, купленное в каком-то мутном ларьке, ничего, отъездила 120к (общий был якобы 190к, но думаю был до меня сильно скручен) и была благополучно продана без видимых проблем с ДВС. В общем лично для меня все это представляется каким-то странным фетишем, о чем свидетельствует размер этой ветки и аж отдельного крупного форума по маслам. Знаю про все аргументы в пользу более частой замены (масло не живёт больше 7к, производителям не выгодно чтоб машины служили долго, и т.д. и т.п.), но лично для себя осмысленный выбор сделал в пользу замены по регламенту.

[Evg9e7n3]

Хорошо сказано.
Что называется, ни убавить ни прибавить...

[ivan.mironov]

вот после таких владельцев, новые хозяева или на СТО охеревают от шлаков.

[Квант]

Ездил один раз на нисссане 15шку при объёме картера 2,7 л ,тоже думал что регламент,сливали мазут,больше не эксперементировал