Алексеич (20.04.2018)
Колпачки были деревянными. Выпускные снялись "просто пальцами". :) А маслосъемные кольца лежали наглухо, еле вырвал. И отверстия были забиты. не совсем мертво, но осталось 10-15% от общей дырки. Можно сказать что в купе с мертвыми кольцами их не было.
Втулки проверил на "глаз", люфта не было, даже если и был,все равно менять не стал бы. Есть донорский мотор, снял бы с него голову, сделал, а потом бы махнул.
alexandr-dr-dr (20.04.2018)
Народ а что будем делать с неработающими масляными форснуками омывания поршней на холостых на маслах 5w30 и 0w20? - этим можно принебречь, как на моторах где сняли эти маслофорсунки как на Kia Sportage.
По приведенным выше замерам получается у нас давление:
На холостых
0w20 0,9 атм - не работают масло форсунки
5w30 1,2 атм - не работают масло форсунки
5w40 1,4 атм
0w40 1,6 атм
Включение масло форсунок при 1,4 атм:
0w20 - 1300 об/мин поздно
5w30 - 1000 об/мин поздно
5w40 - 650 об/мин
Давление на 3000 об/мин на Toyota 1,6:
на w20 около 1,5 атм мало для защиты от износа при нагрузках
на w30 около 2,5 атм
на w40 около 3,5 атм
на w50 около 4,5 атм.
а с этим что будем делать?10 часов назад, источник: ТАСС
Россия увеличила импорт пальмового масла в январе-феврале на 36,7%
МОСКВА, 20 апреля. /ТАСС/. Объем импорта пальмового масла и его фракции в РФ в январе-феврале 2018 г. вырос на 36,7% по сравнению с показателем за аналогичный период 2017 года и составил 170 тыс. т., говорится в материалах Росстата.
Будем готовится к очередной замене масла в двигателе, маслом которое выбрали.
@Aleksey80, Откуда эти таблицы??? Вы сами их придумали? Почему давление на 0w40 выше, чем на 5w40. При 100С вязкость у них одинаковая, а вот на непрогретом масле 0W40 более жидкое. Так почему на 0W40 давление выше? НЕПОНЯТНО. Откуда вы это берёте? Вы вообще в курсе вязкостей масла помимо больших цифр на банке. Есть маловязкие масла по АСЕА А1В1, А5В5, ILSAC, имеют по НТНS вязкость >3,5. А есть стандартной вязкости по АСЕА А3В4, С3, имеют по HTHS вязкость <3,5. Так вот одна и та же общепризнаная вязкость 5W30 может быть гуще при АСЕА А3В4 и иметь показатель 12,3 например, и при АСЕА ILSAC или А5В5 будет жидкое и иметь показатель 10. Так что ваша таблица давления полностью рушится при разных характеристиках одной и той же вязкости.
И мне так же непонятно зачем омывать поршни на 1000-1300об. На движке нет нагрузки. Поршня не перегреты, работают в нормальном режиме. Идёт нормальная продувка камеры сгорания. А вот на оборотах более 3000об поршня нагреваются сильнее и тогда уже охлаждение поршня маслом становится эффективным.
С drive2, откуда еще. Парень тут проводит замеры давления на разной вязкости:
https://www.drive2.com/l/461325943030416156/
Наверное хуже от смазки поршней не будет, так как они не только для охлаждения но и для смазки поршней. По крайне мере так написано в техдоке.
Не кажется странным что на масле W40 поршни смазываются через форсунки на холостых, а на w20 и 30 нет, а если и смазываются то гораздо позже, на больших оборотах? Может не зря дилер w40 в короллы льет, а?