Не надо ёрничать! Всё, что делается, делается для определённых целей и со смыслом.Сообщение от Гоголь
239
344
Не надо ёрничать! Всё, что делается, делается для определённых целей и со смыслом.
1
0
моё мнение,если выбирать между 0-20 и 5-40,то лучше остановиться на золотой середине,0-30-хотя бы на зиму,а на лето 5-40.
всё таки 5-40 густовато для зимы,а 0-20 для лета житковато. 0-20 для себя решил вообще не лить,на самом деле и щёлочное число низкое и второй индекс отвечающий за стойкость масла к высоким температурам тоже не высокий.
1,140
3,185
Про такое желательно забыть и при выборе масла про него не вспоминать ни когда.
1
0
Вы мне можете объяснить почему я про него должен забыть? но только не догадками и ощущениями.
1,140
3,185
Если не ощущениями и догадками,то тогда предписанием тойота,такого масла в мануале нет для этих моторов.
1
0
Ладно,поведаю я свои историю. Купил я мазду 3 в начале 2008 года,новую 1.6. Стал разбираться,когда же мне ехать на ТО,рассматриваю мануал и нахожу такую таблицу,что машины до 2008 года интервал межсервисный 20т.км.,а после 2008 года 15т.км.,толи мазда моторс поняла что 20т.км. для России не хорошо,толи у ДВС стали появляться проблемы,не известно,ДВС что до 2008 что после 2008 одинаковые. Пошли дальше,приобрёл я продукцию ВАГа,марку говорить не буду,не суть,главное что ДВС 1.8 tsi,вот после владения этим мотором я стал разбираться и в маслах и в немецких ДВС,Вы наверно не по насылшке знаете,что проблема всех немецких двс это потребление масла,так вот,в 2012 года,когда наступили зимой холода это tsi стали клинить при пуске,на них были проблемы с ТНВД в результате которой бензин попадал в масло и у кого короткие пробеги масло быстро умирало,тоесть становилось гелем,было это масло 504 допуска VW,5-30,после этой зимы ВАГ отказался от этого масла и стал лить 502 допуск 0-30 и проблема исчезла,суть в том что этого допуска вообще не было в мануале. я же после 1.5 лет изысканий и экспериментов стал лить mobil 1 0-40 и жор вообще пропал. Его ОД не льют и в рекомендациях ВАГа его нет,но ДВС стал работать лучше,при пуске перестала звенеть цепь ГРМ,зимой пуски стали проще,интервал увеличил до 10т.км.,вместо 7500,да и маслоотделитель перестал закидывать масло в дроссель.
Так вот к чему я всё это,а к тому что мы знаем моторы toyota славятся своей надёжностью и долговечностью,они просты и это их плюс. Да,toyota прекомендует 0-20,но кто сказал,что это масло не умерает к 5т.км. с таким щёлочным числом. Может это масло не слишком хорошо при нашем климате для ДВС,но оно на нём работает и это говорит что ДВС хорошо у них,вот представительство и не запариваются по поводу этих масел и не меняет допуски и вязкости в рекомендациях,так как эти ДВС на этой сра...ни и так откатают свои 300т.км.,но это не говорит о том что 5w-40 или 0w-30 ну или 0-40 не полезнее для данного мотора. Я почитал все 35 страниц и не увидил ни одного подтверждения что 5-40 убивает мотор. Не видел взятие отработок масла 5-40 и 0-20 и сравнение их. не видел фото со снятой клапанной крышкой при пробегах за 200т.км.
Может всё таки стоит нам попробовать заняться анализами отработок для выявления лидера и аутсайдера.
RALF, а зачем на лето более густое? Рабочая температура двигателя всегда одна и та же (и зимой, и летом) около 90 градусов. Соответственно, вы заливаете, зимой жидкое масло (для облегчения пуска, я так понимаю), но двигатель на рабочей температуре работает именно на жидком масле. А вот летом, для создания искусственных проблем ДВС, вы заливаете густое масло, чтобы двигатель весь сезон работал на не рекомендованном для данного агрегата масла. И выбирать надо из рекомендованных заводом изготовителем, а не средне статистических показателей.
P.S. Хоть, ОД и говорит, что вроде как это масло им предписано самой TMC лить, но пока, лично мне, ни один ОД не смог подкрепить свои слова, хоть каким-то документом. И это не может быть секретной информацией, т.к. в РФ действует ЗоЗПП (статья 10, пункты 1, 2, 3): "...Изготовитель (исполнитель, продавец) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора...", "...сведения об основных потребительских свойствах товаров (работ, услуг),...", "Информация, предусмотренная пунктом 2 настоящей статьи, доводится до сведения потребителей в технической документации, прилагаемой к товарам (работам, услугам), на этикетках, маркировкой или иным способом, принятым для отдельных видов товаров (работ, услуг). Информация об обязательном подтверждении соответствия товаров представляется в порядке и способами, которые установлены законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, и включает в себя сведения о номере документа, подтверждающего такое соответствие, о сроке его действия и об организации, его выдавшей."
P.P.S.
Даже в данной теме были ссылки на материал по данному вопросу. Во-вторых этот двигатель, производится уже более 7 лет, поэтому есть пробеги и больше 200 тыс. В-третьих, если надо, в гугле все есть, вот например.
1
0
не забываем что порог срабатывания вентилятора охлаждения выше чем рабочая температура и зимой этого порога ДВС не достигает,а летом постоянно на нём работает в жару,поэтому летом априори температура ДВС выше.
239
344
1
0
тут у кого то на 0-20 очень хороший жор масла. есть тут ктото у кого 0-20 вообще не берёт за все 10т.км.? и зимой и летом.
Ответить с цитированием
